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              發布時間:2020-07-15 04:47  






              比較常見房屋加固方法有哪些?

              根據《民用建筑設計通則》規定,紀念性建筑或特別重要的建筑設計使用年限為100年,普通建筑或構筑物設計使用年限為50年,易替換性建筑物設計使用年限為25年,臨時性建筑設計使用年限為5年。與新建建筑的結構設計相比較,結構加固設計所面臨的結構形式不一定最困難,但對結構師的綜合素質要求必定比較高。在建筑物設計使用年限的時間內為保證建筑使用的安全和耐久性,要在使用過程中對其進行檢測和維護。所以在使用年限內為確保建筑結構的耐久性,房屋加固就顯得格外重要了。

                常見房屋加固方法

                1.增設支點加固

                建筑加固的方法有很多,而增設支點是改變結構傳力途徑加固法的一種加固方式,是受力結構指通過增設支點(柱與托架)的辦法使結構受力體系(即計算簡圖)得以改變,因而也可以稱為增設支點加固法。

                通過增設支承點來減小結構計算跨度、達到減小結構內力及相應提高結構承載力的加固方法,稱為增設支點加固法。一、梁增大截面加固法梁增大截面加固法是通過增加原梁的受力鋼筋,同時在外側新澆筑混凝土以增大梁截面的一種傳統的梁加固方法。其優點是受力明確,簡便可靠,且易拆卸復原,適用于對使用空間和外觀效果要求不高的梁、板、桁架、網架等水平結構構件加固。按支承結構的受力性質分為剛性支點和彈性支點。

                2.粘鋼加固

                粘鋼加固亦稱粘貼鋼板加固,采用結構膠粘劑將薄鋼板粘貼于原構件的混凝土表面,使之形成具有整體性的復合截面,以提高其承載力的一種直接加固方法。

                3.鋼結構加固

                鋼結構經可靠性鑒定需要加固時,應根據可靠性鑒定的結論和委托方提出的要求,有專業技術人員按照國家規范要求進行加固設計,且加固設計內容和范圍,可以是結構整體,也可以是局部結構、特定構件或部位。

                鋼結構加固設計需注意加固設計與加固施工方法應緊密結合,應采取有效措施,保證新增截面、構件和部件與原結構連接可靠,形成整體共同工作,以避免對未加固部分或構件造成不利影響。

                通常情況下,鋼結構加固主要方法有減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經驗時也可采用其它方法對鋼結構進行加固處理。

                4.預應力加固

                預應力加固即是通過施加體外預應力,改善或者調整原結構、構件的受力的一種間接加固方案。

                5.增大截面加固

                增大截面加固即采取增大混凝土結構或構筑物的截面面積,從而提高其承載力、剛度和穩定性,或改變其自振頻率的一種直接加固法。

                6.包鋼加固

                外包鋼加固是將鋼板和角鋼外包于混凝土構件的表面,在砼鋼之間填充環氧樹脂漿液,充分利用鋼板優良的抗拉、抗壓性能及膠液優異的粘接強度,使鋼板和原混凝土構件共同工作,從而達到增強構件承載力及剛度的作用。

                7.碳纖維加固

                粘貼碳纖維結構加固技術見指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構構件表面,使兩者共同工作,提高結構構件的(抗彎、抗剪)承載能力,由此面達到對建筑物進行加固、補強的目的。目前,碳纖維加固在建筑加固中應用比較廣泛。

                8.繞絲加固

                所謂的繞絲加固就是通過纏繞退火鋼絲使被房屋加固的受壓構件混凝土受到約束作用,從而提高其極限承載力和延性的一種直接加固方法。

                9.地基加固

                地基加固就是按照上部結構對地基的要求,對地基進行必要的房屋加固,提高地基土的承載力,保證地基穩定,減少上部結構的沉降或不均勻沉降,消除濕陷性黃土的濕陷性及提高抗液化能力的方法。

                10.置換混凝土加固

                將原構件低強度或有缺陷區段的混凝土剔除,同時澆筑同品種但強度等級較高的混凝土進行局部增強,恢復使原構件的承載力的一種直接加固方法。

                11.植筋加固

                植筋加固是針對混凝土結構較簡單、有效的連接與錨固技術,既可植入螺栓式錨筋,也可植入普通鋼筋。

                12.基礎加固

                基礎加固是指在工程的建設中,由于勘察、設計、施工等種種使用不當或其他的原因導致增加荷載、糾傾、移位、改建、古建筑保護,遭受鄰近新建建筑深基坑開挖,新建地下工程或自然災害的影響等需對地基和基礎進行加固。

                13.混凝土結構加固

                混凝土結構主要是以混凝土材料為主,并根據需要原有結構配置并添加鋼筋、鋼骨、鋼管、預應力鋼筋和各種纖維,從而形成新的結構。間接卸荷量值無限,甚至可以使作用效應出現負值,間接卸荷有楔升卸荷和頂升卸荷,前者以變形控制,后者以應力控制。通常情況下,混凝土結構的房屋加固方法可分為直接加固和間接加固兩類,進行加固設計時可根據實際條件和使用要求選擇合適的方法和配套的技術。

                14.砌體結構加固

                砌體結構是否需要進行加固改造,應經結構可靠性鑒定確認。當確認需要房屋加固時,確定加固設計的范圍,可按整幢建筑物或其中某獨立區段確定,也可按的結構、構件或連接確定。

                砌體結構的加固可分為直接加固與間接加固,在進行加固設計時,可根據既有建筑物的結構特點、實際條件和使用要求選擇的加固方法。測試時測力計施加于卡具的力應符合FC≥FYK(FC:測力計施加的力,N/mm2。直接加固宜根據工程的實際情況選用外加面層加固法、外包型鋼加固法、粘貼纖維復合材加固法和外加扶壁柱加固法等。而間接加固宜根據工程的實際情況選用外加預應力撐桿加固法和改變結構計算圖形的加固方法。

                15.裂縫修補加固

                混凝土結構出現裂縫會導致整體構件強度和剛度的下降、加速鋼筋銹蝕進度,嚴重縮短建筑物使用壽命;因而,當建筑物出現裂縫時應及時進行加固修復,恢復原混凝土結構的剛度和強度。高強復合纖維材料結構加固技術本身,主要是通過特殊的環氧樹脂膠粘劑將復合纖維材料粘貼在混凝土結構構件表面位置上,促使構件受力性能得到強化。對于那些房屋加固承載力不足的裂縫,除了進行相應的修補外,還需要采取相應的房屋加固措施。


              一、水泥 
              1、水泥的進場檢驗: 
              (1)、水泥進場后首先檢查水泥的出場合格證及出場檢驗報告,核對包裝袋上的廠家、牌號、品種、強度等級、出場日期,出場編號。地勘報告地勘報告可以提供一些詳實的有關承載力計算的數據,在進行整體結構加固、地基基礎加固等結構加固設計時,這些數據就是不可或缺的科學依據。除此以外,水泥袋上還應注明產品名稱、代號、凈含量、生產許可證編號、執行標準號,包裝年月日,水泥袋上字跡顏色, 
              硅酸鹽和普通硅酸鹽水泥為紅色,礦渣水泥為綠色。 
              (2)取樣批量和方法 
              a. 散裝水泥:同廠同期同品種同強度的同一出場編號500t為一批。取樣方法隨機從不少于三個車罐中,用槽型管在適應位置插入水泥一定深度(不超過2m)。取樣攪拌均勻后從中取出不少于12kg作為試樣放入標準的干燥密封容器中,同時另取一份封樣保存。 
              b. 袋裝水泥:同一廠家、同期、同品種、同強度等級,以一次進場的同一出場編號的水泥200t為一批,先進行包裝重量檢查,每袋重量允許偏差1kg。 
              取樣方法:隨機從20袋中采取等量的水泥,經攪拌后取12kg兩份,密封好,一份送檢,一份封樣保存。
               


                杭州天勵和實業有限公司業務范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設工程領域。

              橋梁的技術改造

                橋梁結構的安全度是以結構的強度、剛度、穩定性及耐久性等指標來衡量的,也就是說,公路橋梁加固,橋梁結構必須滿足基本的承載能力功能的要求。5粘貼碳纖維加固法粘貼碳纖維加固技術是一種新型的橋梁加固改造技術。橋梁結構應具有足夠的強度,以承受作用其上的荷載,使橋梁結構構件或其連接構造不致產生破壞;結構各部分應具有足夠的剛度,以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲變形;構件的截面必須有適當大小的截面尺寸,以使其在承受荷載時不發生屈曲而喪失穩定性。

                對橋梁結構物不僅要保證結構具有整體強度、剛度及穩定性,而且必須保證結構各組成構件具有足夠的強度、剛度及穩定性,同時結構物必須具備良好的工作性能及足夠的耐久性。并不是一般的結構工程師都能做好加固設計,新建筑設計做的好的工程師,經過一定研究和工程實踐后才有可能做好加固設計。但是,橋梁結構由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性以及計算假定的近似性等原因,其實際安全度往往是一個不確定值。

                有的橋梁由于設計與建造年代久遠,原設計荷載標準偏低,公路橋梁加固,現時運行重車增多、行車密度增加而不適應;有的橋梁由于采用的橋型結構不當或設計計算假定不盡合理,導致結構實際受力狀態與計算假定不完全相符;有的橋梁在施工時由于質量控制不嚴、管理不善而造成不應有的缺陷;有的則因不注意經常性的檢查、維修整治導致結構產生缺陷而不能維持正常的工作條件等。一、水泥 1、水泥的進場檢驗: (1)、水泥進場后首先檢查水泥的出場合格證及出場檢驗報告,核對包裝袋上的廠家、牌號、品種、強度等級、出場日期,出場編號。



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