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近幾年，隨著我國冷鏈?zhǔn)称返姆N類逐漸增加，人們對冷鏈?zhǔn)称返男枨笠渤噬蠞q趨勢，從這點看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產(chǎn)到銷的一體化供銷網(wǎng)絡(luò)，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產(chǎn)品供銷模式中，不同的食品都要經(jīng)過流通加工，食品儲存，運輸，配送等一系列環(huán)節(jié)，在此過程中，都有著嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對整個過程要求全程監(jiān)測，以保證食品的質(zhì)量安全。

?冷鏈物流運輸寮步冷藏運輸公司

冷藏運輸?shù)姆?wù)熱主要指配送過程中產(chǎn)生的熱量。貨品被分配到目的地，如餐廳，便利店等。在卸貨過程中，冷藏廂體的門打開，這時門內(nèi)外的冷暖空氣就會交換，即使是很短的時間，貨品也會吸收到外界的熱量。當(dāng)門關(guān)閉時，冷藏運輸?shù)闹评湎到y(tǒng)必須將這部分熱負(fù)荷吸收。運輸制冷中，服務(wù)熱這一因素必須考慮。冷藏運輸?shù)母魺嶂冈谪泿耐獠颗c內(nèi)部之間建立一個隔層，以阻止外界熱量傳入貨廂內(nèi)部，現(xiàn)代冷藏運輸車廂一般采用聚氨酯泡沫進(jìn)行隔熱。這種材料替代了之前使用的玻璃纖維，具有高絕熱效率、易加工、整體成型等特點，一般采用現(xiàn)場發(fā)泡方式，可用于門、壁面、底板及頂板的隔熱。

冷藏運輸為了確保生鮮果蔬等在流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)中一直處于規(guī)定的低溫條件下，有必要裝置溫控設(shè)備，運用冷藏車或低溫倉庫，采用先進(jìn)的信息體系等。冷藏運輸為食物的安全運送供給了確保，冷藏和冷凍食物需要一個完好的冷鏈物流對貨品進(jìn)行全程的溫度操控，以確保食物的安全，而冷鏈物流能夠?qū)崿F(xiàn)裝卸貨品時的關(guān)閉環(huán)境、儲存和運送等等。

大多數(shù)的冷藏運輸制冷系統(tǒng)都是用來維持合理的產(chǎn)品溫度而不是降溫。所以，在裝載之前，有必要將貨品溫度降低到其合理的運輸溫度（即預(yù)冷）。另外，在裝貨之前，冷藏運輸?shù)目臻g溫度也需預(yù)冷至合理的運輸溫度。誠信快捷冷藏運輸?shù)念A(yù)冷通常要關(guān)閉廂體門，運行制冷機組，從而達(dá)到要求運輸溫度。

生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量高、市場廣闊，但這對于生鮮產(chǎn)品的發(fā)展前景來講，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。生鮮產(chǎn)品以“新鮮”吸引大眾，然而這同時產(chǎn)生了“如何保鮮”這一難題。目前我國保鮮方式為多種，大多采用灑水保鮮、加冰塊保鮮，少數(shù)使用冷藏陳列柜保鮮。據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年我國城鎮(zhèn)化率已達(dá)到57.35%。城鎮(zhèn)化率的提升，伴隨著中產(chǎn)的壯大，人們的消費觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，對生鮮產(chǎn)品的認(rèn)知度提高，在選購時更加挑剔，對“新鮮”的要求更高。