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動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障判斷應(yīng)當(dāng)不離十

對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，如果是轉(zhuǎn)向沉重的話，可以試著換一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力器，對(duì)系統(tǒng)重新調(diào)試以后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障就排除了。那么，通過(guò)以上的例證，可以說(shuō)明故障就發(fā)生在替換件處。對(duì)于換上的替換件總成，也可以不用拆下來(lái)了，這樣連維修的手續(xù)都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車(chē)修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險(xiǎn)絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡(jiǎn)單、有效和可靠的故障判斷方法。為了合理的應(yīng)用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應(yīng)當(dāng)不離十。汽車(chē)作為一個(gè)新事物的出現(xiàn)，免不了出現(xiàn)一批忠實(shí)的、熱心的“粉絲”——汽車(chē)迷，他們聚合在一起，切磋駕駛技術(shù)、交流愛(ài)車(chē)心得、結(jié)伴駕車(chē)出行、?討論修理技術(shù)、尋覓配品備件、互相救助救援。避免盲目亂換和增加工作量。

免保護(hù)蓄電池需求保養(yǎng)嗎?

免保護(hù)蓄電池需求保養(yǎng)嗎？ 很顯然，除了正確運(yùn)用電氣設(shè)備以外，在特殊狀況下免保護(hù)蓄電池自身也是需求養(yǎng)護(hù)的。之所以叫免保護(hù)蓄電池，本來(lái)僅僅相對(duì)于通常需求保護(hù)的通常蓄電池而言，因?yàn)榍罢咦苑烹娏康湍軌蜢o置更長(zhǎng)期不用充電（通常蓄電池自放電量大）、也不需求加水（通常電池需求硫酸電解液），裝車(chē)以后只需正常運(yùn)用，車(chē)主底子就不需求對(duì)蓄電池操心。所謂的“保養(yǎng)”只需求確保蓄電池表面清洗，假如發(fā)現(xiàn)蓄電池極柱上呈現(xiàn)氧化物，用熱水沖洗潔凈，擦干水跡確保極柱和接線的導(dǎo)通性即可，但是發(fā)作這些狀況都是概率事件，免保護(hù)也算實(shí)至名歸了。局部拆裝法實(shí)際上是使正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)或電路系統(tǒng)失去了原來(lái)的功能，而在非正常工況下動(dòng)作，因此拆裝一定要慎重，當(dāng)涉及到安全項(xiàng)目時(shí)要采取相應(yīng)的安全措施。

目前汽車(chē)的保有量在400萬(wàn)輛以上，記者從市車(chē)管所了解的數(shù)據(jù)顯示。而且從20032004年汽車(chē)銷售的高峰算起，那時(shí)候購(gòu)買(mǎi)的一局部汽車(chē)已經(jīng)到開(kāi)始出現(xiàn)各種“病災(zāi)”年齡了從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在學(xué)習(xí)駕駛的人逐年增多，而這些新手一般經(jīng)驗(yàn)缺乏，開(kāi)車(chē)的時(shí)間也都比較短，需要進(jìn)行市內(nèi)救援的幾率比較大。這一切都為汽車(chē)救援市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。用于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的家用轎車(chē)發(fā)動(dòng)蓄電池*常見(jiàn)的有通常蓄電池，干荷蓄電池和免保護(hù)蓄電池，都能夠統(tǒng)稱為鉛酸蓄電池。汽車(chē)救援也是專業(yè)的技術(shù)活。