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道路橋梁護欄不銹鋼復合管

主筋與預埋防護欄鋼筋進行單面焊接，焊接長度不小于10倍鋼筋直徑；橫向水平筋用扎絲綁扎結實，選用梅花形綁扎，一切的扎絲有必要朝向內側；當橋梁斜交時，加設斜角端部鋼筋。每m2設置墊塊不少于4個，確保混凝土的保護層厚度42mm.

為確保護欄迎面結構高度及防撞才能，要求橋面砼鋪裝先于護欄施工，遂橋面砼鋪裝鋼筋網需深化護欄30cm.模板施工模板選用小型吊車吊裝、吊籃等裝置，拼接縫內選用聚硬質泡沫板填充，并用彈性密封膏密封，寬度1cm,使接縫緊密避免漏漿。

根底橋梁施工護欄網傍邊，間隔地上施工高度、包含全體施工強度方面，也都適當具有安穩方面的運用價值，成為了現在受咱們歡迎，而且安穩性好的鋼絲結構物質，全體方面上，橋梁護欄具有公路護欄網隔絕、隔絕、鞏固、裝置快捷方面的優勢。而且在焊裝、原料挑選上，也適當具有必定的安穩性，這將是充分來運用橋梁護欄，完成原料隔絕、安穩運用方面中更大方面的體現。其間橋梁護欄間隔地上高度，被稱為是受重視的方面這兒也要點來為您做介紹。

橋梁護欄的避碰功能：所選護欄的類型有必要可以有效地吸收和規劃磕碰能量，避免車輛從橋上或到對面車道跋涉，使其正確跋涉方向。該原則首要從公路等級和護欄外側的危險特性動身，即確認避碰水平。這一原則是一切選定護欄的基本要求。因此，這一原則不應作為判別其是否合理選擇的根據。

磕碰后護欄的變形程度為：磕碰后護欄的大動力變形不應逾越容許的變形距離。其原理是考慮車輛磕碰后是否容許必定的變形。例如，橋梁結構一般都在地上之上，過度變形很簡單導致護欄承受其他荷載類型，除了車輛的磕碰力，使力變得愈加雜亂。

鋼護欄一般比混凝土護欄更。如果在磕碰后需求相同的變形，鋼護欄需求更大的剛度，鋼護欄資料更高。環境與景象要求：鋼橋應選用金屬梁柱式橋護欄；關于具有特別景象要求的橋梁，應選用橋梁護欄或組合橋護欄；在嚴峻積雪區域應選用金屬梁柱或組合橋護欄，減輕橋梁的分量，減少橋梁面板上車輛磕碰荷載的暗影。應運用金屬梁柱護欄。

當特大橋或橋下的凈空間大于或大于1000米時，應選用組合式或鋼筋混凝土墻型橋梁護欄。6.兩級以上高等級公路橋梁選用同一類型的路基護欄和相鄰的路基護欄。