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臨時支護的操作過程及要求

1、機載臨時支護工藝流程

巷道機載臨時支護工藝流程

施工夠一個循環距離后→打開側護板→升機載支護（綜掘機開關閉鎖）→打開側護板→敲幫問頂→驗收巷道規格、畫眼定位→降機載支護→敲幫問頂→將金屬網放在機載支護上→升機載支護（綜掘機開關閉鎖）→永支護頂錨桿→降機載臨時支護→收側護板→綜掘機退至工作面迎頭5m以外，綜掘機開關閉鎖，截割加蓋護罩→永支護幫錨桿→清理浮煤→進行下一循環。 次數用完API KEY 超過次數限制

發展組合錨桿支護技術

實踐證明,對于巖體較破碎巷道或煤層巷道,單純的錨桿支護不能滿足支護要求,需根據不同的地質條件,采用適當的錨棚聯合支護、錨桿金屬網聯合支護等等。因此,注重研究組合錨桿是錨桿技術發展的方向之一。

支護材料標準化

對錨桿桿體、螺帽、木墊板、鐵托盤、錨固劑等嚴格按照質量標準和檢驗標準進行檢查,不合格產品嚴禁入井,確保錨桿支護發揮大作用。錨桿支護能主動地加固圍巖,大限度地保持圍巖的完整性、穩定性,控制圍巖變形、位移和裂隙的發展,充分發揮圍巖自身的支承作用,變被動支護為主動支護,有效地改善礦井的支護狀況,具有施工方便、效高,有利于加快施工進度,且施工成本低、支護效果好,已經成為當今巷道支護改革的主要趨勢。 次數用完API KEY 超過次數限制

木支架

用作礦山井巷支護的木柴稱作坑木。它是井巷支護中使用早的支護材料，它的優點是：質量輕、容易加工、容易架設和具有可縮性。其缺點是：強度小、易腐蝕、使用年限短、不能防火。木支架基本的結構形式是梯形棚子，它由1根頂梁和2根棚腿組成。為使支架穩固和防止圍巖破碎脫落，應在支架與圍巖間安設 背板，架設棚子前先挖好柱窩，并頂梁和棚腿結合處做成接口。架設時，使頂梁和棚腿咬合，然后打楔子楔緊棚子，根據圍巖情況，一般每米巷道架設1—2架棚子。

由于木支架的特點及木材的緊缺（我國森林法已限制和有計劃的采伐），所以除臨時巷道和特殊形狀巷道外一般已不再使用木材支架。 次數用完API KEY 超過次數限制