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        提醒，汽車空調不涼，判斷是否缺氟了，主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：

  一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。

  二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要添加。   

  三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。

        加氟 -為什么要加氟

        氟立昂是空調制冷系統中傳遞熱量的媒介。沒有它，熱量就無法進行有效的交換。R12就是導致全球臭氧空洞的罪魁禍首，它的代替產品R134a雖然在對臭氧層的破壞上不如R12那樣嚴重，但也會污染大氣。空調也不可能制冷或制熱。所以一旦空調缺氟，外在表現出制冷（熱）效果差、不制冷（熱）、保護性停機、室內機漏水（有時候會噴水）、內機蒸發器結冰等。而更有表面看不到的問題--減少空調的使用壽命、浪費電力、損害空調壓縮機。所以要想正常使用空調，必須要有足夠的氟立昂。

        汽車空調常見故障及維護 每當炎炎夏日到來，空調變成為汽車上使用頻率較高的部件之一。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，同時用能計量的工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等于空調額定的加氟量時，要馬上停止加氟，以免加氟過多，造成負影響。而隨著使用年限的不斷增加，不少車主便會發現空調系統偶爾出現一些這樣或那樣的小毛病，例如缺氟等。其實，造成這種情況的原因很大程度上是由于我們平時對自己愛車的呵護不夠到位。

        工作原理及使用注意事項雖然不同車輛的空調結構都有所區別，但其工作原理基本相同。

        冷凝器的位置一般在汽車前端，它利用汽車行駛時迎面吹來的空氣使管路中的制冷劑降溫。當空調停機后，這些有害微生物在適宜的空調環境下大量繁殖、霉變，產生異味，再通過空調水、氣循環傳播，影響室內環境，從而對人體健康造成潛在的危害。該部件的作用機理是從壓縮機出來的高溫、高壓液態制冷劑通過冷凝器后變成中溫、中壓狀態。制冷劑經過冷凝器本身就是很有效的降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡，空調系統出現故障。冷凝器的結構類似于暖氣片，設計成這種結構就是為了增大接觸面積讓空調制冷劑在盡量小的位置實現大的熱交換。