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  錨桿支護在井下巷道使用范圍越來越廣泛，錨桿煤礦支護設備在井下的具體應用中，由于外界地質條件的變化，支護效果存在很大差異。有些就差很多。
   首先要清楚設計的參數：錨桿的類型，錨固的類型（是用注漿，還是錨固劑），間排距，孔深，錨桿下料長度，埋深多少，外露多少，拉拔試驗的設計值，當然還要準備好你的施工機具，鉆孔設備，錨桿下料機具，鉆桿，注漿機，試驗儀器（錨桿拉拔儀）等等。針對煤礦井下作業的特點，開發高強輕質、采煤機械能直接切割的非金屬錨桿，是國內外有關部門十分重視的項目。
   注意方面呢，一定要檢查孔深夠不，間排距是否符合設計要求，注漿是否飽滿（這個很重要，關系到拉拔是否過關），巖石情況是否跟設計提供的相符等等。

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       理論上中空注漿錨桿比砂漿錨桿的效果好，因為中空注漿錨桿中間是空心的，注漿可以先放入錨桿。
    在實際施工中，根據現場質量控制的情況又有不同，因為大多數隧道的施工基本是不注漿的(除了管棚，或是圍巖確實太差的地段，這主要是因為我國隧道設計和現場實際的脫節以及不合理的單價造成的偷工減料)，所以在這種情況下，如果不注漿的話，中空錨桿和砂漿錨桿一樣作用都是非常有限的，但是中空錨桿是空心的，強度較普通砂漿錨桿還要弱一些。質量保證措施：1）錨桿安裝允許偏差應符合下列規定：A、錨桿孔的孔徑應符合設計要求。

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    錨桿應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。錨桿尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板，鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。
    鉆到設計深度時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。通過將巷道徑向約束作用在圍巖上，將巷道開挖后圍巖的導流力狀態恢復為徑向受力狀態。為防止串漿可采取跳打施工，即先施工奇數孔序，再施工偶數孔序。

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    錨桿托盤一般可以分為兩種，一種是我們經常說到的托盤，就是物流中會使用的托盤，這種托盤是按照原料的不同，應用在不同的領域中的，而且對于托盤的工作效率是很高的，然后另外一種就是礦用托盤了。
    在錨桿被噴射混凝土覆蓋后，用錨桿探測儀探明后，將錨桿刨出再進行測定。檢測數量按洞室每長30─50米或每300根錨桿取樣一組，每組不得少于3根，應在檢查點同一斷面內的一排錨桿中均勻選取。錨桿錨固體與（巖）土層的錨固長度應取有效錨固長度，由于基坑開挖會對底板下土體有一定擾動，特別是采用爆po開挖的基坑，一般要加300-500MM。