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發布時間:2021-07-29 15:57  





錨桿支護運用錨固劑、桿體、托板及各種構件或噴層,給圍巖必定的
錨桿支護運用錨固劑、桿體、托板及各種構件或噴層,給圍巖必定的支護強度,與圍巖一起組成支護系統,并且隨圍巖變形,支護力不斷添加。(1)充分運用巖土體本身條件,添加自穩才調;(2)錨固地層規劃廣;(3)作業空間占用少;(4)節省鋼支撐等許多材料,改進施工條件;(5)施加預應力,操控錨頭變位量在0.2%以內;(6)施工時噪音小,對環境無污染;(7)灌漿質量對錨桿極限抗拔力影響大;(8)拉桿長期受力下的蠕變、松懈問題不可疏忽錨桿支護:對不穩定巖層起著懸吊作用。由于預緊力的作用,構成緊縮巖粱,阻撓了層狀巖體的離層作用,增大了巖層間的摩擦力,與錨桿本身的抗剪作用一起,阻撓巖層間發作相對滑動,提高了巖層的承載才能。

運輸中意外的途中換裝作業是很多的。例如,鐵路作業時,線路上的運輸是一次完成的,但是其前后的作業則少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上,則全程的裝卸作業很繁重,這就會喪失托盤運輸的效果。
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錨桿應平直、無損傷,表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。錨桿尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板,鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。鉆到設計深度時,若流出的巖粉呈黃色或褐色,或釬頭沖擊異常時,說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層,則變更錨桿深度與位置。為防止串漿可采取跳打施工,即先施工奇數孔序,再施工偶數孔序。
