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由于監控點和數據存儲點在一個地方；出現事故后經常發生數據被損壞，錄像取證的作用得不到發揮。在這樣的困境面前，3g/4g車載視頻監控技術的出現為解決這個問題提供了重要的契機。該項技術通過車載3g/4g視頻監控終端，以及車上安裝的高清攝像頭，GPS車輛管理系統，就能實現本地高清錄像和遠程無線實時監控的結合，使車輛監控的實用性達到了一個全新的高度。

智能公交車北斗/系統是為了解決公交行業傳統的人工調度管理模式而推出的電子化監控調度管理系統，通過應用本系統，實現公交行業業務的電子化管理。系統由三部分組成：車載終端設備、傳輸網絡和中心管理系統。車載終端設備包括MDVR錄像機、攝像機、自動報站器、SOS報警按鈕、客流統計儀、其他配套外設等。主要是進行視頻、圖片、信息等數據的采集。

絕1對GPS定位，絕1對定位又稱為單點定位，這是一種采用一臺接收機進行定位的模式，它所確定的是接收機天線的絕1對坐標。這種定位模式的特點是作業方式簡單，可以單機作業。絕1對定位一般用于導航和精度要求不高的應用中。相對GPS定位，相對定位又稱為差分定位，這種定位模式采用兩臺以上的接收機，同時對一組相同的衛1星進行觀測，以確定接收機天線間的相互位置關系。

GPS整周計數翻轉，影響GPS定位功能嗎？

GPS接收機要接收到至少4顆GPS衛1星的信號，才能實現定位功能，其基本流程如下：以接收機本地時鐘為基準測量得到信號到達接收機的時間，再從信號上疊加的導航電文中，得到信號的發射時間，到達時間與發射時間相減，得到時間差，再乘以光速，并加以適當的修正，即得到衛1星到接收機的距離，基于已知的衛1星位置，利用球面交匯的原理，得到接收機的位置。