福建氫燃料電池加氫站設備詢問報價「在線咨詢」

加氫站

加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站，較早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站。

作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量也在不斷增長，各種活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設及運行活動為今后積累了大量的數據和經驗。

金凱威——專業生產、銷售加氫站，我們公司堅持用戶為上帝，想用戶之所想，急用戶之所急，以誠為本，講求信譽，以產品求發展，以質量求生存，我們熱誠地歡迎各位同仁合作共創輝煌。

加氫站分類

根據氫氣來源，加氫站有內外兩種供給方式，一類是站內制氫加氫站；二類是外供氫加氫站。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態氫燃料拖車運輸、液態氫燃料拖車運輸氫氣和氣態氫燃料管道運輸。此外還有一種比較有前景的運輸方式，有機液體氫載體運輸（LOHC），又稱氫油運輸，但因其目前運輸成本、脫氫設備成本高及耗能高，暫時很少作為加氫站供氫方式。

加氫站建設情況

加氫站有很多關鍵設備，包括氫隔膜壓縮機，儲氫罐，加氫機等。按照800kg/d的加氫站投資建設成本來計算，采用2臺氫隔膜壓縮機，35MPa雙加氫槍；總儲氫質量900kg以上，儲氫壓力45MPa以上的儲氫質量占總質量超過2/3。可見設備投資中貴的為隔膜式壓縮機，其次為高壓儲氫罐，再次為加氫機。目前國內隔膜氫氣壓縮機基本采用的是國外的產品，市場占有率為PDC，處于世界地位，全球近400座加氫站中有一半以上使用的是PDC的隔膜壓縮機組，隨著國內技術的進步，進口替代會大幅降低隔膜壓縮機成本。

加氫站注意哪些事項

由于氫氣具有危險性，使用時要注意下列事項。

（1） 氫氣儲罐的位置應符合《氫氧站設計規范》、《氫氣站設計規范》和《建筑設計防火規范》的有關規定，氫氣管道上要安裝阻火器。

（2） 室內必須通風良好，保證空氣中氫氣高含量不超過1%（體積）。建筑物頂部或外墻的上部設氣窗或排氣孔。排氣孔應朝向安全地帶，室內換氣次數每小時不得少于3次，局部通風每小時換氣次數不得少于7次。

（3） 在點燃氫氣之前，一定要先檢驗氫氣的純度，因為不純的氫氣點燃時可能發生爆。實驗測定，氫氣中混人空氣，在體積百分比為H2:空氣=（75. 0:25.0）~（4. 1:95. 8）的范圍內，點燃時都會發生爆。氫氣和氧化性氣體氣氣等在光照的條件下會爆。—旦接觸就爆。在做氫氣還原氧化物試驗的時候，要先排除裝置中的空氣。

（4） 由于氫氣比空氣輕，漏氣會直接上升，如果滯留屋頂不易排出，遇火星就會引起不良反應。因此，有氫氣設備和管道存在的屋頂要有排風口，排風口應在高處