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提升機閘瓦間隙的檢測方式及重要性

洛陽隆力摩擦密封材料有限公司專業生產摩擦制動材料（提升絞車制動器閘瓦、石油鉆機盤式制動器剎車塊、各種機械制動摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機械配件、提升絞車配件，技術力量雄厚，檢測設備齊全。

　提升機閘瓦間隙是確保提升機安全制動的一個主要參數，當較大壓力和較好壓力確定后，間隙的變化范圍確定了制動力的范圍。盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙的測量有如下兩種方式：

　　一種是傳統的采用限位開關的方式，即在2mm地方用一個觸點，閘瓦張開到和觸點導通時實現斷電，需要更換。

　　一種是PLC監控技術檢測間隙，是將電磁感應探頭埋于閘盤之中，閘盤距離探頭的遠近會使得感應電流的變化，通過送入閘控PLC的電流信號確定閘間隙，超過設定值則需更換閘瓦。

　　盤型制動閘與閘瓦相互作用是提升系統實現制動的重要方式，制動裝置的正常與否是整個提升系統的關鍵所在。通過對盤型閘動態工作間隙的測量，可以實現對閘瓦磨損程度、碟形彈簧疲勞失效或斷裂的故障識別和診斷，從而確定是否滿足煤礦安全規程的要求。

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閘瓦安裝

1)、閘瓦的兩個大平面應刮平，按其裝配圖進行裝配，并使閘瓦與滑套貼合面完全貼合，以確保閘瓦與閘盤各處間的壓力均勻。

2)、盤式制動器的油管、盤形閘油缸及油道、活塞等應潔凈，煤礦提升機閘瓦，表面不得存在碰傷等。

3)、同一個盤式制動器的支座兩側面與制動盤的制動面距離的偏差ΔH不得大于0.5mm，制動器支座兩側面與制動盤的制動面不平行度不得大于0.2mm。

4)、各盤式制動器的制動油缸對稱中心線水平面與主軸軸線應在同一水平面內，其偏差Δ2不得大于±3毫米。

5)、在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均磨擦半徑R實不得小于設計的平均磨擦半徑Rδ。

6)、制動器支座與制動盤外緣的間隙C不得小于5毫米。

7)、其它要求應符合安裝規范國家建委標準TJ231(六)-78的規定。

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閘瓦

盤形制動它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料制成的兩個閘片緊壓制動盤側面，通過摩擦產生制動力，使列車停止前進。由于作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。另外制動平穩，幾乎沒有噪聲。盤形制動的摩擦面積大，而且可以根據需要安裝若干套，制動效果明顯高于鑄鐵閘瓦，尤其適用于時速120公里以上的高速列車，