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貝雷梁一體式組裝都需要注意什么

貝雷梁一體式組裝是將提升弦桿與銜架結構事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式可簡化工作程序流程，提升組裝速率，但析架結構]預制]構件較重，實際操作較艱難。半—體式組裝，是將下弦提升弦桿與罕架結構事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝罕架上弦加強孩桿。單個構件拼裝是將裕架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把罕架豎直拼裝銜架上弦加雖弦桿，這種方法作業程序較繁，但單個構件較輕，貝雷梁操作較輕便。廣州貝雷架租賃專業

1.當導梁組裝結束經查驗達標后，便可組裝正橋。組裝時，先將兩塊罕架結構的陽頭《或陰頭）指向導梁zui終一節的陰頭《或陽頭〉，用銷子連結起來，插上保險卡。在與導梁聯接好啦的銜架結構兩剛各放1片珩架結構，在鄰近兩塊榆架結構的墻頂安裝固定支架，但不扭緊地腳螺栓，使之組成臨時性架構。

⒉在罕架結構中豎桿的前邊設定承重梁到位，裝上承重梁工裝夾具，但不扭緊。將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。將第三根橫梁裝在前湍豎桿之后，同時在第二根橫梁上安裝斜撐。

3.再裝下一節的內排罕架結構，另外在第yi節板架結構內安裝抗沖擊支撐桿。到此，第yi節板架結構基礎組裝結束，第二節的罕架結構也已裝上。在第yi節罕架結構前端開發豎桿的后邊，安裝—根承重梁〈其他各節不設定每根承重梁〉，其目的在于阻止第yi節粉架端頭由于抗風拉桿拉緊而產生橫向變形，導致在端柱上安裝橫粱發生困難。待橋梁座落后，將該橫梁移裝在端柱上廣州貝雷架租賃專業

“321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其zui大特點是:構件輕巧，拆裝方便，適應車-20級、履帶-5D級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道凈寬3.7m，可在9m到83m范圍內組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續梁橋。參數貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其將節用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插消用彈簧鋼制造，焊條用7505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。

材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下:木料一一順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa，受彎時順木紋剪應力為2.7MPa。彈性模里E=86.5×105MPao鋼料一—18錳鋼拉應力、壓應力及彎應力1.3×210=273MPa}剪應力為1.3×160=208MPao廣州貝雷架租賃專業

貝雷梁有加雖弦桿的橋梁拼裝:有加強弦桿的橋梁是指i架上、下弦桿增設加強弦桿，其結構和連接部位，與非加強橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節外，全橋中間各i架的上、下弦都增設加強弦桿。加強弦桿與扮架的連接用弦桿螺栓，各加強弦桿之間用銜架銷子連接。為防止橋梁在推進過程中受阻，在橋梁兩端下弦未設加強弦桿的銜架處，安裝斜面弦桿。貝雷梁在雙排或三排的加強橋梁中，第yi排與第二排罕架之間頂面的支撐架，裝在加強孩桿之上。而連接支撐架與加強弦桿的撐架螺栓，必須在加強弦桿與銜架連接之前，預先安裝在加雖玄桿上，否則裝支撐架時螺栓將無法插入。廣州貝雷架租賃專業

貝雷片的預應力管道施工

貝雷片的預應力管道施工波紋管安裝時，必須用鋼筋將波紋管與鋼筋托架固定在一起，以防澆注砼時波紋管上浮而引起嚴重的質里事故。波紋管安裝就位過程中應盡里避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時，還要防止電焊火花管壁。波紋管安裝后，檢查波紋管位置，曲線開形狀是否符合設計要求。波紋管接長可采用大一號同型波紋管作為接頭管，保證有20cm~3Ocm的相互重疊，并沿長度方向用兩層腋布在接口處纏5cm左右。混凝土完注前需在管道中穿入直徑略小的塑料套管做內襯，以免漏漿造成管道堵塞。由于鋼筋、管道密集，如鋼統線、精扎螺紋鋼筋等管道與普通鋼筋發生沖突時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精扎螺紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。

3.7、貝雷片的梁體砼施工3.7.1詮拌和采用拌和站集中生產混凝土。砼生產前，向攪拌站提出砼供應計劃《數里和連續生產時間〉，攪拌站按計劃要求備夠原材料，試驗部門要對原材料的各項指標測試《材質、含水里〉以調整配合比。書面通知攪拌站，掛牌生產。3.7.2在運輸運輸方式﹔混凝土水平運輸采用混凝土罐車運送。通過37米的汽車輸送泵或地泵管道直接輸送入模。3.7.3在澆筑à、貝雷片施工前重點檢查支架系統﹑模板支撐﹑模板拼縫質里﹑波紋管定位﹑鋼筋綁扎及保護層的位置、預資埋件﹑預留孔洞位置的準確性﹑模內有無雜物﹔檢查無誤后，需用水中洗。