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對斷絲的剖析

（1）過載斷絲。電梯鋼絲繩接受過載負荷或沖擊負荷形成的，其斷口呈現杯狀塑性縮短，因為電梯鋼絲繩的安全系數大，這種斷絲罕見；

（2）疲憊斷出。呈現在股的曲折程序大一側的外層鋼絲，金屬疲憊產生的斷絲，斷口形狀平齊。

（3）磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑形成，這種斷絲是在鋼絲磨損極端嚴峻且發作在外層鋼絲，斷口兩邊呈斜茬，斷口扁平；        

（4）銹蝕斷絲。銹蝕嚴峻產生的。斷口不整齊，呈釬尖狀；

（5）剪堵截絲。被硬性拉斷或受較大外力打擊、揉捏形成。斷口呈剪切狀；

（6）扭結斷絲。這種斷絲在正常使用中很少呈現，只有在鋼絲繩呈現松馳形成扭結才呈現。斷口形狀平坦、潤滑。

    一臺三菱VVVF電梯原來正常，從本年三月份開始起常常在運轉中俄然急泊車，并且在呈現毛病時連層站顯現都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發作一次這樣的毛病，毛病時電梯方位沒有規律性，對運轉方向也沒有規律性，檢查過供電電源并更換過供電電纜和開關，按照調試大綱丈量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個毛病一向解決不了，解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現在一向沒有再呈現那個毛病。電梯為確保其安全可靠，從多方面設置了防范措施，如電氣安全設備和機械安全設備。

    HOPE電梯故障，鎖梯門關上后約3分鐘，門又翻開，此時門鎖是好的，無故障代碼。重復呈現相同現象。5、施行手動盤車程序①一人操縱住盤車輪后，另一人員手動摯動開釋桿，翻開抱閘（留意先后順序）。查看各回路都正常，把電梯移至底層，從頭寫入一遍層高后正常!該問題看似十分古怪，按道理電梯會作主動修整層高數據的，但由于電梯運轉一段時間后，井道終端開關輪子有磨損，使動作間隔發生誤差，電梯難以修復原值了，相當于找不到站方位。主張調整開關方位，必要時替換。

 日常作業時電梯的辦理辦法

① 巡查時要查看電梯轎門和每層廳門地坎有無異物;

② 每天上班時用清潔軟質棉布（好是VCD擦洗頭），輕拭光電或光幕;

③ 發現有小孩子在電梯廳鄰近玩耍，比如說在拍、拉電梯廳門，要當即上前勸止、正告他（她）們當即脫離;

④ 當有小孩子一同乘電梯時，咱們要特別注意，小孩子因為好奇，會將手指塞入門縫等處，引起不必要的事端;

⑤ 發現有人連續按電梯呼梯按鈕時要上前通知他正確的使用方法，只需按鈕亮時，就表示指令現已輸入。還有，當要下去時，只需按下行的按鈕就可以了，假如上下都按了，反而會影響電梯使用功率;

⑥ 當有較多用戶要乘電梯時，咱們要上前協助按住梯門安全擋板或擋住光幕，也可按住上下按鈕，等用戶徹底進入電梯后，自己方才進入。

⑦ 提示乘客乘坐電梯時，不要靠緊轎門。