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選購合/適價位的泵車底盤

目前國-內主要的混凝土泵車底盤依然以進-口車為主，例如奔馳、五十鈴等國外品牌，這些品牌在底盤、發動機等方面具有技數長處，能夠保正泵車長時間穩定的工作要求，所以，在預算合理的情況下，可以盡量選擇一臺進-口地盤泵車，同時長臂架泵車也建議選擇進-口地盤。而對于一些短臂架泵車而言，國產底盤也不失為一個好的選擇，而且國產底盤現在在技數方面也是今非昔比，所以，不要一味的以為進-口的才是好的。

泵送機構是混凝土泵車核-心工作機構，其主要技數參數有：理論泵送量和理論泵送壓力，此外，易損件的使用壽命、系統的維護性以及自動化智-能化程序也是評價泵送機構性能的重要指標。

(1)目前，混凝土泵車的理論泵送量一般為100~120m3/h，并配置大口徑的輸送缸(直徑230mm或220mm)。正確的選購泵車方法，減少了磨損，而且降-低了運營成本。

(2)混凝土輸送泵具有高壓小排量和低壓大排量2種泵送方式，因此高低壓切換是混凝土泵車重要的操作方式之一。

(3)泵車配件易損件包括眼鏡板、切割環、輸送管、混凝土活塞等。目前，眼鏡板、切割環的使用壽命已達到20000m3左右，輸送管的使用壽命達到10000 m3左右。

(4)泵送機構的維護性，主要體現在易損件的易換上。對于混凝土活塞，現在先-進的泵車采用自動退混凝土活塞技數。

　混凝土泵車電氣控制系統的控制方式主要有五種機械式、液壓式、機電式電器控制式、可編程控制器式、邏輯電路控制式。混凝土泵車上除了安裝電氣控制系統以完成控制任務之外，還安裝有手動控制操縱系統，它也是控制系統的一部分。如果采用機械操縱，一般有桿系操縱機構和軟軸操縱機構兩種方式。

如果將兩者進行對比就不難發現，軟軸操縱機構有更多的優越性，如布置靈活、傳動、過渡接頭少而且空行程小、行程調節方便等，所以混凝土泵車的操縱系統主要是選擇軟軸操縱機構。根據實際需要，在泵車的操縱系統中應該能夠實現無級調速操縱，而能夠使操縱桿停止在任何一個位置的鎖定機構是實現無級調速操縱的關鍵裝置，一般可以選用碟形彈簧或彈簧板等。為便于操作，操縱手柄都設計安裝在較方便的位置，如普茨邁斯特BSF36.09Z型泵車，其控制發動機轉速的操縱手柄就裝在梯子邊，操作很方便。