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              真空箱氦檢漏設備報價來電咨詢

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              發布時間:2020-10-01 18:35  






              用氦氣作為氦質譜檢漏氣體的原因

              選擇示漏氣體(示蹤氣體)的原則是:它在空氣中及真空系統中的含量低;檢漏儀對示漏氣體的靈敏度高;它不會對人員、環境、被檢件及檢漏儀造成污染、傷害和安全隱患;價格低。

              質譜檢漏儀通常選擇氦氣作示蹤氣體,主要原因如下:

              1、氦在空氣中及真空系統殘余氣體中的含量極1少(在空氣中約含5.2ppm),在材料出氣中也很少,因此本底壓力小,輸出的本底電流也小。正因為本底小,由某些原因引起本底的波動,亦即本底噪聲也就小,因此微小漏率也就能反應出來,靈敏度高。

              2、氦的質量小(相對分子質量為4),易于穿過漏孔。這樣,氦較除氫以外的其他氣體通過同一漏孔的漏率就大,容易發現,靈敏度高。

              3、氦是惰性氣體,不與被檢件器壁起化學反應,不會污染被檢件,使用安全。

              4、在氦兩側的是氫(質荷比為2)和雙電荷原子碳(質荷比為6),質荷比都與氦相差較大。本設備適用對空腔電力工件進行氦質譜檢漏、SF6及氮氣充注,首先對工件進行真空內外壓強抽空,真空法判大漏。這樣,它們在分析器中的偏轉半徑相差也大,容易分開,定標找氦峰時,不易受其他離子的干擾,因此就降低了對分析器制造精度的要求,易于加工。同時,分析器出口電極及離子源加速極的隙縫也可以加大,使更多的氦離子通過,提高了儀器靈敏度。

              5、氦在被檢件及真空系統中不易被吸附。這樣檢出一個漏孔可以使氦信號迅速消失以便繼續進行檢漏,提高了儀器的檢漏效率。

              6.氫氣有些性能(如質量小、易通過漏孔)比氦還好,然而由于氫一方面有易1爆危險,另一方面在油擴散泵中,由于油受熱裂解會產生大量的碳和氫,使氫本底極高且波動大,以致靈敏度大大降低,所以很少采用。

              科創真空專業生產氦氣檢漏儀,如果您想了解更多您可撥打圖片上的電話進行咨詢,科儀創新竭誠為您服務!









              真空箱式氦檢漏系統

              科創真空專業生產、銷售氦檢漏設備,我們為您分析該產品的以下信息。

              概述

              本設備適用對充氣環網柜(以下簡稱工件)進行真空法檢漏。常規系統多用于早期的氦質譜檢漏儀,該種檢漏儀的被檢件與高真空部分直接相通,由被檢件泄入的氮氣首先到達質譜管被檢到,因而具有較高的靈敏度,但是會對質譜管有污染。同步對工件和真空箱抽真空,使工件內外壓差不大于0.04Mpa,對被檢工件充注氦氣,應用真空箱法進行氦質譜氣密性檢測,通過該裝置判斷出被檢工件中的合格與不合格。然后將被檢工件內的氦氣回收循環使用,后向工件內充入規定壓力的SF6和氮氣工作氣體。

              回收裝置的基本工作原理是采用冷凍液化法。在回收時,利用壓縮機的抽吸性和壓縮性把SF6電器設備內一定壓力的SF6氣體吸入壓縮機,并壓縮至某一較高的壓力。真空箱式氦檢漏系統以下是科創真空為您一起分享的內容,銳誠真空公司專業生產銷售氦檢漏設備,歡迎新老客戶蒞臨。同時利用R22制冷劑的低蒸發溫度特性,將較高溫度的SF6氣體冷卻至冷凝溫度進行液化、貯存。這樣連續抽吸至SF6壓縮機串聯運行,直至達到回收終壓力。

              性能特點

              1、安全

              ★ 電氣系統具有自我檢測、連鎖保護和報警功能,確保系統本身運行安全可靠和被檢工件的安全。

              ★ 真空箱門設安全光電保護裝置,確保操作者安全

              ★ 氦氣示蹤安全環保。

              ★ 儲氣罐和壓縮機出口配置安全閥保證系統安全。

              2、高靈敏度

              ★ 檢漏精度高。

              ★ 抑零功能,消除氦本底影響。









              汽車部件檢漏設備-氦氣檢漏提升電池一致性

              日前,有媒體報道,美賓夕法尼亞州立大學王朝陽團隊研發的10分鐘極速充電技術,攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關鍵問題。據電動了解,2017年北京冬奧會將采用該電池技術,寶馬、北汽新能源等車企也將加快推進該技術在自家車型上的應用。關于氦氣檢漏設備,應注意其配備了標準氦氣檢漏裝置,包括更詳細的校準報告。 據悉,美國新能源部曾宣布推出用1900萬美元支持電動汽車電池實現極速充電的計劃,王朝陽團隊的技術在此計劃中勝出,被美國新能源部正式采用推廣。旨在2028年之前,將電池成本降至每千瓦時100美元以下,續駛里程增加至480公里以上,并將電池充電時間縮短至15分鐘以內。 據了解,王朝陽團隊是在全氣候電池技術的基礎上,攻克了10分鐘快充技術,并且具有1000次以上的循環,相當于50萬公里的壽命,這一技術將成為支持350千瓦級快速充電站的電池產品。

              充電10分鐘續航480公里 鋰電池快充技術獲得突破

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              1.氦是惰性氣體,不與被檢件器壁起化學反應,不會污染被檢件.使用安全。

              2、在氮兩側的是氫(質荷比為2)和雙電荷原子碳(質荷比為6),質荷比都與氮相差較大。04Mpa,抽空過程中系統可通過電氣控制部分控制工件內外基本等壓,如果壓力差超過設定值,則抽速較快的泵自動停止,等壓力差達到規定要求時,泵自動運行,直至真空箱和工件內的真空度均達到規定值。這樣,它們在分析器中的偏轉半徑相差也大,容易分開,定標找氨峰時,不易受其他離子的干擾,因此就降低易于加工。同時,分析器出口電極及離子源加速極的隙縫也可以加大,使更多的氦離子通過,提高了儀器靈敏度。






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