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佛山拓工鋼絲繩廠家——8*19/25特種鋼絲繩廠家

鋼絲繩的保養

鋼絲繩在我們生活中應用非常的頻繁,同時，它給我們的的感覺也是非常的堅硬和牢靠，但是不好好的保養，使用壽命就會變短，增加了使用成本，同時也是存在一定的安全隱患，所以好的保養，可以延長鋼絲繩的使用壽命，也提高了更多的安全系數。

鋼絲繩的保養需要注意平時的裝卸，裝卸工程是保養鋼絲繩的一個關鍵，在裝卸的時候盡量使用起重設備或者是滑板專業的工具裝卸，以免造成繩盤錯亂的狀況，導致鋼絲磨損或者是纏繞的現象。

鋼絲繩在運輸的過程中，避免在凹凸不平的地面上滾動，這樣容易造成鋼絲表盤的損傷，同時在滾動的時候，也容易黏上一些石塊或者是黏土等等，也會影響鋼絲繩的使用。在鋼絲繩纏繞的過程中，更需要注意方向性，按照一定的方向纏繞和放繩，都是有必要的。

線接觸鋼絲繩：繩股中相鄰層鋼絲呈線狀態接觸的鋼絲繩，同一層及層與層之間的鋼絲緊密相貼，也叫平行捻鋼絲繩。繩股由幾種規格的鋼絲一次捻制而成，各層鋼絲的捻距相同但捻角不等。

線接觸股的基本結構有3種：西魯式（S）、瓦林吞式（W）、填充式（Fi）。

鋼絲繩的保養小常識：

保養方法：鋼絲繩要勤涂油，每月少要潤滑兩次，潤滑前先用浸過煤油的抹布清洗，然后再涂抹黃油，這樣既可以防止生銹，又能在受彎曲時有效地減少摩擦，同時還能增強鋼絲繩抵的能力。使用中，對其腐蝕程度、磨損、變形和斷絲數應進行定期檢查，一般6個月就要作一次強度試驗。

1、 運行：鋼絲繩在運行過程中應速度平穩，不得超負荷運行，避免發生沖擊負荷；

2、 維護保養：鋼絲繩在制造時已涂了足夠的油脂，但經過運行后，油脂會逐漸減少，并且鋼絲繩表面會沾有有害物質，會導致鋼絲繩與滑輪的磨損和生銹，因此應定期清洗加油；

3、 檢查記錄：使用鋼絲繩必須定期檢查，并做好記錄，定期檢查的內容除上述清洗加油外，還應檢查鋼絲繩的磨損程度、斷絲情況，腐蝕程度及滑輪槽、吊環、吊鉤等易損部件的磨損情況，尤其是鋼絲繩繩端的固結處，過滑輪處和卷筒處鋼絲繩的外部及內部斷絲情況。

4、 安裝方法：解卷時，應將繩盤放置在專用支架上，轉動繩盤來解卷，卷揚纏繞方向也應與繩捻方向相匹配，右捻繩從左排到右，左捻繩從右排到左；另外，鋼絲繩尺寸要與滑輪輪槽尺寸相匹配；輪槽過大或過小都會對鋼絲繩造成斷絲、過度磨損等傷害。

鋼絲繩常見損傷：由于鋼絲繩通過卷繞系統及滑輪時經過反復曲伸，并與卷筒槽和滑輪摩擦。因此，使用一段時間后，鋼絲繩表面的鋼絲常會因發生疲勞與磨損而折斷。當斷絲和磨損到一定程度時，鋼絲繩的安全性就難以保證，這時就應停止使用而報廢。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表，而對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發生在內部，是一種“不可見的”斷裂，尤其要引起注意。

電梯業發展拉動電梯鋼絲繩制造取得進步！

近10年，隨著我國經濟持續快速發展和城鎮化建設，近年的住宅、公共基礎設施等建設，使得電梯需求量日趨增大，由此拉動了電梯用鋼絲繩需求。在電梯鋼絲繩發展取得進步的同時，我國部分高等級產品仍較多依賴進口。此外，隨著城鎮化建設的推進，未來住宅用電梯鋼絲繩的需求將穩步增加，這些都值得相關生產企業關注。

電梯業發展拉動電梯鋼絲繩制造取得進步

我國電梯銷量從2001年開始進入爆發式增長階段，從2000年的3.75萬臺快速增長到2012年的53萬臺，年均增幅高達24.7%。2012年在房地產受到調控的情況下，電梯行業增速仍然高達18%，市場未來的成長性非?？捎^。

2007年、2012年我國電梯保有量分別為102萬臺、250萬臺，同期全球電梯保有量分別為870萬臺和1085萬臺，我國國內電梯保有量占全球比例已經上升至23%。此外，從人均保有量來看，2012年我國電梯人均保有量為18.7臺/萬人，超過世界平均水平16臺/萬人，但與城鎮化率較高的歐美等發達國家相比，僅為日本的1/3，德國的1/4，因此我國電梯保有量仍然存在較大的提升空間。

我國的電梯用鋼絲繩制造業伴隨著電梯制造業的發展而發展。早在2003年，我國電梯鋼絲繩產量才1萬余噸，主要依靠進口。近幾年，我國高速、超高速電梯用鋼絲繩進口數量逐漸減少，說明國內的電梯用鋼絲繩在產量和質量上取得長足進展，尤其是在高等級電梯用鋼絲繩的研發和生產上取得一定進展。主要的鋼絲繩生產企業除按國標生產外，都普遍采用了企業標準和國際標準組織生產。

鋼絲繩是起重機械不可缺少的主要零部件，如果選用類型不當、使用方法不合理、缺乏安全檢查、又不重視保養，更為嚴重的是已達報廢還繼續使用。都有可能發生因鋼絲繩的損傷或破斷而產生重大事故

當碰到下面這些問題時，請及時檢查更換哦

不要覺得換了可惜，但不換更可怕！

1、出現整根繩股斷裂；

2、繩芯損壞，繩徑顯著減小；

3、斷絲緊靠一起形成局部聚集；

4、彈性顯著減小，明顯地不易彎曲；

5、鋼絲繩直徑減少7%或更多時（相對于公稱直徑，磨損）；

6、鋼絲繩外部鋼絲的腐蝕出現深坑，鋼絲相當松弛；

7、鋼絲繩直徑局部嚴重增大；有嚴重的內部腐蝕；

8、鋼絲繩發生籠狀畸變；

9、有嚴重的內部腐蝕；

10、鋼絲繩嚴重扭結；

11、鋼絲繩嚴重彎折;

在礦井提升運輸中，鋼絲繩起著突出的作用，它主要用于懸掛提升物體和傳遞動力，由于經常在工作環境中發生磨損、擠壓彎曲、潮濕、腐蝕等工況，極易損壞，發生斷裂，釀成事故，一直以來，對礦用鋼絲繩采用人工目測和定期更換的方法，以避免鋼絲繩斷裂，防止事故發生，但人工目測法可靠性差，效率低，據統計，運輸提升事故的37%是由鋼絲繩斷裂引起的，對國家和社會造成了很大的影響，而且定期更換造成了巨大的浪費，從井下到提升十萬噸煤，平均需要五噸左右的鋼絲繩，而更換后仍能繼續使用，造成了巨大的經濟浪費，因此，建立可靠的礦用鋼絲繩拉拔及探傷檢測系統已迫在眉睫。