天津新能源報廢車回收服務(wù)為先「國聯(lián)」

天津國聯(lián)二手車報廢車回收有限公司 是天津交管局認(rèn)定的正規(guī)報廢汽車單位。

主要辦理：汽車車輛報廢回收、各種企事業(yè)單位報廢車輛回收、各種報廢汽車手續(xù)，高價收購二手汽車，報廢汽車回收證明，車輛銷戶。

報廢汽車上路超期運(yùn)行危害

國內(nèi)汽車在到達(dá)報廢期后，經(jīng)常被不法延長使用時間。超期運(yùn)行的汽車零部件，在汽車運(yùn)行時可靠性降低，會直接導(dǎo)致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動機(jī)等零件 失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；這些超期使用的報廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。破碎：經(jīng)拆解處理后的車體中含有的物質(zhì)以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過利用風(fēng)選、浮選、磁選、色選等技術(shù)對各種物質(zhì)進(jìn)行有效分類。2008年，我國各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車超期使用導(dǎo)致的交通事故，給當(dāng)事人和社會造成巨大的損失。

此外，超期使用的報廢汽車，所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油消耗增加，都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問題。

拆解的報廢機(jī)動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用，而拆解的報廢機(jī)動車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報廢機(jī)動車回用件”。銷售零部件：國家不允許銷售五大總成，因此天津報廢車回收的利用率和價值非常低。

在對報廢車回收拆解企業(yè)嚴(yán)格要求的同時，國家對報廢車回收拆解的管理也納入全生命周期管理中，尤其是生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的執(zhí)行和循環(huán)經(jīng)濟(jì)法的落地，今后汽車回收拆解將有更多責(zé)任主體，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都要切實(shí)擔(dān)負(fù)起自身的責(zé)任，讓報廢車的回收拆解更綠色。報廢汽車的處理規(guī)定：根據(jù)汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡屬下列情況之一者都應(yīng)報廢：報廢里程：輕微型載貨汽車(含越野車)、礦山專用車?yán)塾?jì)行程300000km。潘永剛表示，報廢車拆解企業(yè)將向車輛產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷延伸，和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的結(jié)合將更緊密，這也要求相關(guān)企業(yè)必須協(xié)同創(chuàng)新，才能推陳出新的更好發(fā)展。

新規(guī)的這一巨大變化體現(xiàn)了立法的與時俱進(jìn)。我國汽車制造業(yè)發(fā)展初期，報廢車、拼裝車上路行駛，危害道路交通安全和人身安全的情況時有發(fā)生，因此，2001年的《報廢汽車回收管理辦法》采取嚴(yán)厲措施，要求“五大總成”全部“回爐”，意在杜絕報廢車、拼裝車違fa上路的各類危害。經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。然而，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人民群眾生活水平提高，對汽車制造業(yè)而言已經(jīng)進(jìn)入了家庭消費(fèi)的時代，拼裝車的問題已經(jīng)不再突出。同時，國家大力發(fā)展再制造業(yè)，汽車零部件是再制造鏈條中一個核心環(huán)節(jié)。新規(guī)放寬對“五大總成”零部件的管理，允許其進(jìn)入再制造業(yè)是現(xiàn)實(shí)的需要。