安徽芭蕉扇隧道隧洞風機廠家供貨常用指南「安泰通風」

　1、裝置質量：

　　降低百米漏風率和通風阻力，每隔一定間隔在風筒上裝置放水嘴，隨時放出風筒中凝結的積水；實行定期巡回檢查制，增強維護，發(fā)現(xiàn)破漏，及時修補；風筒銜接處增加堵漏安裝，在兩節(jié)風筒的接頭處來回包裹，盡量減少接口漏風，將風筒百米漏風率減少到1.16%。

　　2、放置管理：

　　不得隨意中止隧道風機的運轉，通風機的高壓部位銜接件間一定要運用襯墊，風機與風筒接口請求捆扎緊密，防止高壓部位漏風；準備一臺備用通風機，若發(fā)作毛病時，在較短的時間內改換。

風機整體旋轉法

　　仔細分析地鐵風機的具體結構是十分有益的。地鐵風機一般都是水平安置的，且都是單級的（一級動葉加一級靜葉）電機內置。因此，其軸向長度很短，與其直徑差不多，有的比直徑還小。這樣，就提供了一個契機：當需要反風時，只需將地鐵風機整機（包括轉子、機殼和電機）原地繞垂直于其旋轉軸線的縱向對稱軸旋轉180°即可完成反風。這種操作并不需要額外的通道空間，且能保證風機在正向和反風時工作狀態(tài)完全相同，因此也同樣具有。

 風機反風裝置總體結構的設計及工作原理

   整個風機系統(tǒng)分成三部分：A部分——軸流風機：B部分——風機換向機構；C 部分(包括C1、C2)

——風筒移動機構，如圖1所示。風機正向工作時，氣流如圖中實線箭頭方向所示。當需要反風時，通過預先設置的一系列程序指令執(zhí)行反風動作：首先執(zhí)行停機指令，然后通過控制裝置將風筒移動機構 C1 、C2 與風機沿軸向分開，并各自沿軸向向兩側移動預定的一小段距離，再由風機換向機構將風機繞垂直于其軸線的縱向對稱軸旋轉180°，后再通過控制裝置使風筒移動機構C1、C２ 回移復位，并完成與風機的對接，使二者快速牢固連接，從而完成了反風動作；按下啟動按鈕，風向立即改變，如圖中虛線箭頭所示。

風機反風裝置結構

　　風機反風裝置總體結構的三維圖象如圖 2 所示，其風機換向驅動裝置為垂直布局方案。

   　風機反風裝置的部件結構設計

　　 考慮到反風動作必須在10min內完成的要求，該反風裝置各部件設計則要求各個分解動作必須能夠在的時間內完成。4.1 軸流通風機設計　　的軸流通風機設計是實現(xiàn)反風的基礎。原則上，本技術可以在任何軸流通風機上實施，它可以保證風機的反風性能與正風性能相同。用航空技術設計的軸流通風機效率可達85%以上。