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發(fā)布時(shí)間：2020-10-29 06:59

液下泵的組成部分有哪些

液下泵的組成部分有哪些？液下泵作為化工行業(yè)不可缺少的一種機(jī)器，也是深受人們的喜愛(ài)，那么今天小編就來(lái)給講一下它的組成部分，以便讓大家更好地認(rèn)識(shí)它。

1、葉輪

葉輪是液下泵的關(guān)鍵部件。

按其機(jī)械結(jié)構(gòu)可分為閉式、半閉式和開(kāi)式三種。閉式葉輪適用于輸送清潔液體；半閉式和開(kāi)式葉輪適用于輸送含有固體顆粒的懸浮液，這類(lèi)泵的效率低。

按吸液方式不同可將葉輪分為單吸式與雙吸式兩種。單吸式葉輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液體只能從一側(cè)吸入。雙吸式葉輪可同時(shí)從葉輪兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地吸入液體，它不僅具有較大的吸液能力，而且基本上消除了軸向推力。

根據(jù)葉輪上葉片的幾何形狀，可將葉片分為后彎、徑向和前彎三種。由于后彎葉片有利于液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為靜壓能，故被廣泛采用；徑向葉片主要應(yīng)用在部分流泵和無(wú)堵塞泵中；前彎葉片在液下泵中應(yīng)用。

2、導(dǎo)葉和泵體

為了減少離開(kāi)葉輪的液體直接進(jìn)人泵殼時(shí)因沖擊而引起的能量損失，在葉輪與泵殼之間有時(shí)裝置一個(gè)固定不動(dòng)而帶有葉片的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪中的葉片使進(jìn)入泵殼的液體逐漸轉(zhuǎn)向而且流道連續(xù)擴(kuò)大，使部分動(dòng)能有效地轉(zhuǎn)換為靜壓能。多級(jí)液下泵通常均安裝導(dǎo)輪。

蝸牛形的泵殼、葉輪上的后彎葉片及導(dǎo)輪均能提高動(dòng)能向靜壓能的轉(zhuǎn)化率，故均可視作轉(zhuǎn)能裝置。

3、軸封裝置

由于泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)而泵殼固定不動(dòng)，在軸和泵殼的接觸處必然有一定間隙。為避免泵內(nèi)高壓液體沿間隙漏出，或防止外界空氣從相反方向進(jìn)入泵內(nèi)，必須設(shè)置軸封裝置。液下泵的軸封裝置有填料函和機(jī)械(端面)密封。填料函是將泵軸穿過(guò)泵殼的環(huán)隙作成密封圈，于其中裝入軟填料(如浸油或涂石墨的石棉繩等)。機(jī)械密封是由一個(gè)裝在轉(zhuǎn)軸上的動(dòng)環(huán)和另一固定在泵殼上的靜環(huán)所構(gòu)成。兩環(huán)的端面借彈簧力互相貼緊而作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，起到了密封的作用。機(jī)械密封適用于密封要求較高的場(chǎng)合，如輸送酸、堿、、及有毒的液體。

渣漿泵使用不當(dāng)容易引起哪些問(wèn)題?

渣漿泵使用不當(dāng)容易引起哪些問(wèn)題？很多時(shí)候我們?cè)谑褂迷鼭{泵的時(shí)候經(jīng)常不太會(huì)注意細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，那么今天小編就來(lái)給大家講一下我們?cè)谑褂迷鼭{泵時(shí)如果使用不當(dāng)都容易引起哪些問(wèn)題。

渣漿泵使用不當(dāng)容易引起哪些問(wèn)題？

1、渣漿泵長(zhǎng)期使用致使冷卻器管壁表面結(jié)垢，以至于傳熱差；冷卻水量小或未加冷卻水。因此要經(jīng)常檢查軸承冷卻水壓力及流量是否合適，一般渣漿泵冷卻水壓力為0．05～0．2MPa，冷卻水流量為1～3m3／h，及時(shí)更換結(jié)垢的冷卻器，在泵起動(dòng)前開(kāi)啟冷卻水將壓力調(diào)整到規(guī)定值，定期檢查軸承溫升(為35℃)，高溫度不得大于75℃。

2、渣漿泵使用過(guò)程中因填料磨損導(dǎo)致密封失效，漿液沿軸封處泄漏，漿液瞬間充滿(mǎn)托架與后泵殼聯(lián)結(jié)的半圓定位孔彎面處，來(lái)不及從放料口排出的漿液通過(guò)擋水盤(pán)處密封滲入油池，造成軸承損壞。在日常維護(hù)中應(yīng)注意定期檢測(cè)軸封水泄漏量，當(dāng)泄漏量加大時(shí)，應(yīng)調(diào)整填料壓蓋的螺栓，及時(shí)更換填料及失效的O形密封圈，防止泄漏漿液沿軸從擋水盤(pán)密封滲入托架油池。

3、潤(rùn)滑油不清潔，導(dǎo)致軸承摩擦、磨損、升溫、振動(dòng)等問(wèn)題，可通過(guò)潤(rùn)滑軸承的各個(gè)部分，來(lái)減小摩擦和磨損，要定期檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，以便進(jìn)入灰塵或油老化變質(zhì)。潤(rùn)滑油應(yīng)嚴(yán)格按照泵使用說(shuō)明書(shū)調(diào)整油量，不宜過(guò)多或過(guò)少，若油過(guò)多便不能帶走軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，起不到有效的散熱作用，還使軸承溫升；若油少，會(huì)造成軸承油膜而干摩擦，燒壞軸承。