混流式水輪機生產商承諾守信「南京仟億達」

水輪機調速系統的組成

一般由調速柜、接力器、油壓裝置三部分組成。

2.1調速柜

控制水輪機的主要設備，能感受指令并加以放大，操作執行機構，使轉速保持在額定范圍內。調速柜還可進行水輪機開機、停機操作，并進行調速器參數的整定。

2.2接力器

調速器的執行機構，接力器控制水輪機調速環（控制環）調節導葉開度，以改變進入水輪機的流量。

2.3油壓裝置

由壓力油罐，回油箱，油泵三部分組成。

壓力油罐中1/3是油，2/3為壓縮空氣，保證油壓的穩定，油罐額定油壓一般為2.5MPa、4.0MPa。國內已有三峽、龍灘、拉西瓦、小灣等一批水電站的70萬千瓦級大型混流式水輪機投入運行。若壓力油罐中油位到下限，油壓低于額定壓力0.2~0.3MPa時，油泵自動工作把回油箱中的油壓入壓力油罐，罐中油位達到規定位置，壓力達到額定油壓時，油泵自動關機。為安全設兩臺油泵，互為備用。

中小型調速器的調速柜、接力器和油壓裝置組合在一起成為一個整體；大型調速器的調速柜、接力器和油壓裝置則分開設置。

水輪機調速器的類型

3.1根據測速元件的不同，調速器可分為機械液壓型與電氣液壓型兩大類。

機械液壓型控制部分為機械元件（飛擺、杠桿等），操作部分為液壓系統；

電氣液壓型控制部分為測頻回路（進行測頻、放大、反饋），操作部分為液壓系統。

3.2按調節機構數目不同，分為單調節和雙調節。

單調節是指以導水機構為調節對象，適用于混流式和軸流定槳式水輪機；

雙調節是指具有雙重調節對象的調節器，如軸流轉槳式水輪機，除調節導水機構外，還調節轉輪葉片轉角；沖擊式水輪機即調節針閥又調節折流器。

3.3按調速器容量大小不同，可分為大型與中小型調速器。

大型調速器的主配壓閥直徑大于80mm；中型調速器的調速功在10000—30000N˙m；小型調速器的調速功小于10000N˙m。

一、技改方案技術簡介

1.1、技術原理

工業冷卻水在熱交換設備和冷卻塔之間的循環是通過水泵來驅動的。

水動風機顧名思義就是以水力驅動風機，而不是傳統的電力。LKN系列冷卻塔主要有標準型、高溫型、超低噪音型三種款式，該系列冷卻塔被廣泛使用在工業制冷中。在水動風機冷卻塔中，是以水輪機取代電機作為風機動力源。水輪機的工作動力來自系統的富余流量和富余揚程。改造后，水泵提供的循環水經過水輪機并帶動其旋轉。水輪機的輸出軸直接與風機相連，進而帶動風機旋轉。

在冷卻塔的循環水泵系統設計的熱力學、傳熱學計算中，從換熱設備熱負荷、換熱面積到冷卻水需求量的各個環節，由于考慮到設備和系統管道的阻損，一般都要放一些設計余量，在水泵選型時還要在此基礎上再乘1.1至1.3倍作為水泵選型的依據，而在具體選型時往往很難湊巧選到參數完全一致的水泵，根據就高不就低的原則，一般選擇揚程較大的水泵，由于上述幾種情況的疊加，因此在水泵循環系統中都存在著大量的富余揚程和流量。使溫差變化，在65℃條件下時不發生幾何變形，在-40℃條件下不破碎、不脆裂。

由于配用的拖動電動機一般定位于工作能力情況下，而大量的生產場合由于功率需求始終處于變動狀態，普遍采用的是低效的進、出口閥門調節方式與負荷的變化相適應。同時，發電水工建筑物可與防洪、灌溉、給水、航運、養殖等事業結合，綜合利用水利資源。即采用閥門調節的方式，也就是在輸送流體的管道上利用改變閥門的開度，來調節泵的流量。這種調節方法通常也稱為節流調節，它是利用改變管道系統阻力的辦法，變更管道阻力特性曲線，以便獲得適合用戶需要的工作點。但是關小閥門可以減少流量，而系統從電網吸收的能量并沒有減少，拖動電動機的軸輸出動力基本沒有改變，有相當一部分能量消耗在閥門上，雖然閥門的輸出達到了工況要求，但是能量的有效比例減少了，而損耗增加了。

在整個循環水系統中，每段水管、彎頭都有一定的阻力，冷卻塔的位置高低、換熱部件的阻力及壓力要求都會在系統中產生阻力，這些阻力也不能很的計算出來，所以工藝工程師計算的阻力值只是一個大概的數據，根據這個數值在選型水泵的揚程時，考慮更安全的滿足生產需求，就在克服所計算出的阻力數值的基礎上至少加10%-20%的余量來選型。（3）對調速器液壓系統進行主動預防性維護，以監測閥件失效的根源性參數，并及時糾正異常工況，確保設備健康的工作狀態，延長調速系統設備和元部件的使用壽命。