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帶式輸送機緩沖托輥要點分析

托輥在帶式輸送機中的應(yīng)用十分重要，它支撐著輸送帶，并且承受著物料的重量。由此可見托輥的作用十分重要。所以托輥的結(jié)構(gòu)性能就顯得更加的重要。
　　緩沖托輥專用高分子材料，重量輕，比重是鋼材的七分之一，用這種材料制成的托輥，重量是普通托輥配件的二分之一左右，旋轉(zhuǎn)慣性小，托輥與皮帶之間的磨擦小，有效的減少之間的摩擦。有數(shù)據(jù)顯示，2010年中國輕型輸送帶的市場需求超過1400萬平方千米，市場規(guī)模為16。縮小托輥間距可減少模擬摩擦系數(shù)，但阻力總值會增大，除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。

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沖托輥橡膠圈耐磨損，使用壽命長。托輥輥體專用高分子材料，其繼續(xù)性能類似于青銅，具有很好的耐磨性，而且具有良好的自潤滑性能，不傷皮帶。緩沖托輥的類型也很多，比如，彈簧板型、緩沖圈型、強力緩沖型、等等。所以在選擇的時候一定要選擇適當(dāng)。

　　由此可見，托輥對于帶式輸送機十分重要。我國在'七五'期間，就把高強力及耐燒灼輸送帶列為技術(shù)改造重點。選擇好的托輥，能保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，能更好的效益提高。

在海運現(xiàn)場的袋包裝船機中，坤碩傳送膠帶企業(yè)獨立設(shè)計了一種專門用于將遠(yuǎn)距離環(huán)形輸送皮帶上的物料快速堆碼到船艙內(nèi)的系統(tǒng)，主要包括袋包膠帶輸送機系統(tǒng)及數(shù)控供電控制系統(tǒng)，裝配時我們可以將袋包輸送設(shè)備配置在船機體中即可，袋包輸送系統(tǒng)主要包括了動力擋板、接料皮帶運輸機、中心接料盤、過渡段皮帶輸送機、溜板架皮帶機、溜板螺旋槽、下部接料盤以及伸縮回轉(zhuǎn)型堆碼膠帶機，坤碩專業(yè)工程師依據(jù)設(shè)計裝配圖將動力擋板配裝在主機輸送膠帶上，接料段皮帶機的兩端分別連接到回轉(zhuǎn)導(dǎo)向滾輪、輸送機托輪和中心接料盤上，過渡段運輸膠帶機的兩端分別連接中心料盤和溜板臂架輸送機即可，此種設(shè)計可以使現(xiàn)場作業(yè)者所操作的袋包裝傳機械更加的功能完善，工作，操作便捷，更加適應(yīng)了未來設(shè)備的自動化、專業(yè)化、省人化的輸送領(lǐng)域的發(fā)展方向，非常適用于各種大量包裝、袋裝物料的海運裝船化作業(yè)的需要。螺旋輸送機的工作構(gòu)件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉(zhuǎn)運動以沿料槽推送物料。

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跑偏處理 原因介紹帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養(yǎng)差。安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側(cè)周長應(yīng)相同。處理方法在使用過程中，如果出現(xiàn)跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進(jìn)行進(jìn)行調(diào)整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應(yīng)利用托輥組兩側(cè)的長形安裝孔對其進(jìn)行調(diào)整。具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)向輸送帶前進(jìn)的方向前移，或另外一側(cè)后移。（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應(yīng)對兩平面調(diào)整在同一平面內(nèi)。頭部滾筒的調(diào)整方法是：若輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則滾筒右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或左側(cè)軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則滾筒左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。輸送帶常見損傷種類及原因局部破損(貫通傷)：在輸送帶在接受物料時，常有較大的石塊、較尖的物料夾雜在輸送物料中，這些物料住轉(zhuǎn)接處因為緩沖不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成局部窟窿，特別是在落料較高的轉(zhuǎn)運站。（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導(dǎo)致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在使用時應(yīng)盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。