平陽DY160B康明斯偉力發電機組中國區服務商「康明斯電力」

電控發動機的命名方法

  （1）電控模塊為CM2150

命名形式的具體定義如下。

   ①電控系統縮寫。用大寫英文字母表示，IS（）interact system)的意思是交互式電控系統。

   ②發動機系列。用大寫英文字母表示，D——D系列；L——L系列Z——Z系列。

   ③發動機額定功率(Ps)。用阿拉伯數字表示，180表示180PS。

   ④排放法規種類。用小寫英文字母表示，e(Europe)表示歐洲法規。

  （2）電控模塊為非CM2150模塊

   在國Ⅲ排放水平，對于采用非CM21s0模塊(如為CM850、CM800)的發動機，為CUMMINS直接導入機型，沿用CUMMINS的命名方法。5%額定值以內(2)發電機電壓調整系統的工作性能須滿足相關標準規范的規定。在國Ⅳ排放水平·對于非CM2150模塊的發動機命名方法參照電控模塊為CM2150的發動機命名方法。

（3）電控單體泵電控發動機

   ①發動機系列。用大寫英文字母表示，如B表示B系列。

   ②發動機額定功率(Ps)；用阿拉伯數字表示，180表示180Ps。

   ③發動機排放水平。用阿拉伯數字表示，如3表示達到國Ⅲ，4代表達到國Ⅳ。

④發動機用途。用阿拉伯數字表示，如0表示卡車應用，I表示公交應用。

使用環境

3.1  在設計、制造、裝配、檢驗和調試本技術規格說明書內所陳述的儀器和設備時，必須考慮下列有關當地的氣候情況：

3.1.1  溫度

夏季：極端溫度(干球)    ℃(“極端”指記錄聽得的溫度)；

熱月份的平均溫度(干球)    ℃；

夏季通風溫度(十球)    ℃；

冬季：極端溫度(干球)    ℃(“極端”指記錄所得的溫度)。

3.1.2  

   基本烈度(中國標準)      級。

3.1.3  相對濕度

熱月份平均值      %；

冷月份平均值      %。；

3.2  設備規格及設計所需符合的環境條件

3.2.1  除本技術規格說明書特別注明外，所有設備(包括電氣設備和機械配件)都應能于下列的環境條件下進行測試工作及正常操作。

夏季：  40 ℃(干球溫度) ；

   冬季： -5℃(干球溫度)   ；

相對濕度：95% (25℃)  ；

相對烈度 ：中國標準8級。

3.2.2  按本技術規格說明書要求，部分設備(發動機、輔助加熱設備等)需在更惡劣的環境條件下正常運作，而所有設備有可能需要在較高溫度和濕度的惡劣環境條件下作短暫性的操作。

3.2.3  按當地環保條例的要求，所有設備必須為低噪聲[本機噪聲95～120dB(A)]和率(滿負荷時≥90%)型。

3.3  抗震保護承包單位須注意，項目所坐落的地段為區域，面烈度被列為中國標準的八級。故承包單位應根據有關要求及標準對其負責的設備裝置作出適當的抗震保護。

四沖程柴油工作原理

  （1）進氣沖程

在進氣沖程過程中，活塞在曲軸的帶動下，從上止點移動到下止點、此時進氣門打開，排氣門關閉。由于氣缸內容積增大，氣缸內壓力低于大氣壓、因此，新鮮空氣通過吸氣門進入氣缸。電壓調節提供一套輸出電壓調節裝置，以便于將輸出電壓調節至設計參數范圍內之任何水平上。由于進氣系統有阻力，空氣進入氣缸后的壓力低于大氣壓。進氣結束時氣缸內的壓力約為0.8～o.9個大氣壓，溫度在40～70℃。此過程結束時，氣缸內充其量越多，可以噴入的燃油量也越多，燃燒過程放出的能量就越多，柴油機發出的功率就越大；

（2）壓縮沖程

    活塞從下止點移動到上止點，進、排氣門都處于關閉狀態，活塞將沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內，使空氣的溫度和壓力升高。此過程結束時，氣缸內空氣溫度約在500～700℃，壓力為27～49個大氣壓；

   （3）作功沖程

    活塞從上止點移動到下止點，進、排氣門都處于關閉，壓縮過程結束時，噴油器將高壓燃油噴人氣缸，與高溫高壓空氣混合，由于溫度高于柴油自燃點，產生大量熱能，使氣缸內溫度和壓力急劇升高。高溫高壓氣體推動活塞下移、經連桿帶動曲軸旋轉，對外做功，此過程燃燒壓力約為60～90個大氣壓、溫度達到1700～2000℃。(1)柴油機燃料系統柴油機燃料系統的功能是向氣缸供給清潔的空氣和按柴油機各種工況的要求定時定量地向燃燒室噴入燃油，并將燃燒的廢氣排到大氣中去。隨著膨脹作用的進行，熱能轉變為機械能，氣缸內氣體的壓力、溫度急劇下降，到膨脹結束時，氣缸內的壓力下降至4個大氣壓，溫度降到600～900℃。