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減速器的齒輪出現損壞不是小事情，需要謹慎對待

機械設備內部大多都會存在一個齒輪，減速器也不例外，但是有些情況容易使齒輪出現損壞的現象，這可不是小事，需要我們及時修理、清理齒輪，確保減速器完好無損，延長設備使用時長的關鍵。

1齒輪損壞的原因

本質上，摩擦是不可避免的，在軌道的關節表面之間的相對滑動過程中，合理的磨損是正常的。然而，當摩擦力大大超過分子間的結合力時，大量的金屬從基齒輪中抽出，導致沒有正常磨損，從而對齒輪產生應變。 筆者從設備現場管理的時代來總結，齒輪損壞和應變主要有以下幾種情況。

1.1潤滑不良

在相對滑動齒輪，由于供應不足潤滑劑或潤滑油管的阻塞的過程中，摩擦表面之間沒有形成油膜，從而導致干摩擦，導致在很短的時間的拉伸應變。

1.2氧化磨損

因為一些無意的維護導致減速器不經常用到的齒輪面出現生銹的現象，也就是說，由于氧氣在空氣中的滲透，在軌道表面形成了硬脆氧化物。這些氧化物將逐漸脫落并進入軌道摩擦，在兩個面之間，對齒輪造成拉伸損傷。不經常使用時容易出現這些情況。

1.3剛性不足

這是因為齒輪本身的缺陷導致硬度和韌性降低，所以在工作中因為承載較大導致齒輪磨損加大從而壞掉。

減速機溫度對設備的影響

減速機只有在實踐中才能感受到設備的效益，只有在運行中才能了解設備存在的問題，如溫度的影響。下面介紹減速器正常工作時的溫度。

1.絕緣材料的極限工作溫度是指減速機設計壽命期間繞組絕緣中的熱點溫度。如果工作溫度長時間超過材料的極限，絕緣老化加劇，絕緣壽命大大縮短。因此，在設備的運行中，溫度是影響壽命的主要因素之一。

2.裝置和環境溫度的溫度差是由發熱裝置引起的。溫度是設備，熱量級別標記裝置，在操作中，的設計和操作的一個重要指標，例如在溫度減速器的突然增加，表明該設備發生故障，或風力負載太重或阻塞。

3.當繞組通電時，運行中的設備鐵芯在交變磁場中會產生鐵損、銅損等雜散損耗。所有這些都會提高減速器的溫度。另一方面，這個裝置也會散熱。當熱量等于散熱量時，達到平衡狀態，溫度不再升高，穩定在一定水平。

4.如果減速機的發熱量增大或是散熱系統工作不良就容易打破這個平衡，從而使溫度持續上升，重則容易導致減速機被燒壞等現象。

行星減速機電機的功率大小

減速器的功能是增加電機的轉矩，并且降低電機的轉速，因此我們必須了解電機的功率。根據電機的功率，可以指zhi定精密伺服行星減速器的驅動字母的大小。普通行星減速器號包括42,60,90,115,142,180。通常，100W和200W的電動機配備有42或60的減速器，400W的電動機配備有60或90的減速器，并且750W的電動機配備有90或115的減速器。

減速器的顛簸疲勞效果不佳

粗齒和疲勞的斷齒大多在拉側齒根的30％共同切線的外部拐點處擴展到全齒裂紋。掃描電子顯微鏡（SEM）結果表明，硬齒傳動齒輪的粗疲勞斷裂可分為三個區域：裂紋源區、疲勞擴展區和快速終止區。

裂紋一般會在像根的表面產生，并且在該區域用嚴晶的方式分裂開來。

下面硬底層的裂紋以解理、橫晶形式擴展。在隨后的基體中，可以通過周期性的時間關節疲勞擴展來研究疲勞裂紋，然后向下延伸到疲勞擴展區，然后在這一區域出現更多的疲勞裂紋，然后再發現裂紋。然后進入快速終止區，這是一個脆性斷層區，可以研究許多韌窩。后，從硬基層裂區計算了解和嚴晶的混合模式。對于氮化傳動齒輪，耐性疲勞擴展面積大，切削唇高且更明顯。