壓縮機彈簧阻尼減振器公司質量材質上乘,泰安國瑞減振器

彈簧阻尼隔振器與橡膠隔振器有什么相同和不同之處？

  彈簧阻尼隔振器和橡膠隔振器，他們兩個有一個共同點，就是都具有隔振，消音，保護設備因振動引起的損壞的特點，那么它們兩個之間又有什么不同呢？下面小編來為大家分享一下，彈簧阻尼隔振器與橡膠隔振器之間的區別

   彈簧阻尼隔振器適用于-20℃-80℃的工作環境，其正常工作載荷范圍內固有頻率在1.5HZ-4.9HZ之間，阻尼比為0.065，是空調，恒溫設備，風機，冷卻塔，冷凍機組，壓縮機，水泵等機載設備的理想減振產品。

   而橡膠隔振器在低溫的效果會越來越差，有時會由于過低的溫度，導致橡膠冰凍碎裂，彈簧阻尼隔振器具有彈簧隔振器的低頻率，和橡膠隔振器的大阻尼等雙重優點，將兩者的優點結合，消除了彈簧隔振器共振時振幅激增的現象，又解決了橡膠隔振器固有頻率較高的難題。

   不同的是他們的作用是不同的，但是一般來說，彈簧阻尼隔振器規格的選擇，真正是取決于管道，其實彈簧阻尼隔振器在管道中的稱呼，可以稱為管道減振器，它廣泛用在鋼鐵、石化、發電、水泥等行業的各類管道和設備上，在選擇彈簧隔振器這類的產品也是想到嚴格，它的好壞直接影響到運作的進度。

懸架系統中為什么有了彈簧還要減震器？

   我們都知道，在懸架系統之中，既有彈簧，也有減震器，為什么配備了彈簧，還要配備減震器呢？這是什么原理呢？今天小編就來與大家一起探討一下

   彈簧位于連桿和車架之間，用來支持車身的重量，可以在車輪通過凹凸不平的障礙時，發揮緩沖的作用。它的種類有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。

   但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當汽車行駛在不平路面時，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復原來的形狀，便會出現振擺現象，而且不會馬上停止振動。這樣的話，汽車行駛起來就會軟綿綿的，呈現不穩定狀態，就像酒后走路一樣，影響汽車的穩定性。

   因此，在懸架中都要用減振器來抑制彈簧的振擺現象，對懸架的上下運動施加適當的阻力，使振動減輕，吸收一部分路面的沖擊力，汽車懸架系統中廣泛采用液力減振器。

   它的結構是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內，在筒內充滿油液。活塞上有節流孔，當減振器受壓伸縮時，活塞桿便在減振筒內往復移動，減振器內的油液便反復地從內腔通過節流孔流入另一內腔，從而產生一定的阻尼力。

彈簧隔振器有哪些優缺點？

  彈簧隔振器可以分為螺旋形、碟形、環形和板形，其中螺旋形彈簧應用較廣，大到重達數百噸的設備，小到到輕巧的精密儀器，都可以應用簧隔振器。彈簧隔振器通常用在靜態壓縮量大于5厘米的地方，或溫度和其他環境條件不容許采用橡膠等材料的地方。下面小編帶大家具體了解一下簧隔振器。

   一、簧隔振器的優點

  （1）靜態壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好

  （2）耐受油、水和溶劑等侵蝕，不受溫度變化的影響

  （3）不會老化或蠕變

  （4）大量生產時特性變化很小

   二、簧隔振器的缺點

  （1）本身阻尼（阻尼比約0.005），以致共振時傳遞率非常大

  （2）高頻時容易沿鋼絲傳遞振動

  （3）容易產生搖擺運動，因而常須加上外阻尼（如金屬絲、橡膠、毛氈等）和惰性塊

   關于簧隔振器的介紹，小編今天就先分享到這里了，希望通過小編的介紹，可以讓大家更好的了解和使用簧隔振器，我們公司專業從事隔振器的生產與銷售，如果您有這方面的需求，可以隨時與我們取得聯系