充電樁運(yùn)維廠家常用指南

盡管前景可觀，但充電樁建設(shè)與運(yùn)營并不容易。早在2015年，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，要力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。隨后各路資本紛紛涌入行業(yè)“跑1馬圈地”，掀起了一波又一波建樁狂潮。其中，既有國資巨頭，又有整車企業(yè)，更有大量民營企業(yè)。目前，行業(yè)仍然面臨基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡、不充分等問題。

在某充電站取得的實(shí)測數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，3次諧波電壓和電流不但存在，而且還比較高，這表明理論與實(shí)際之間存在明顯差異。通過仿1真計(jì)算和分析電流、電壓諧波，找到這種差異產(chǎn)生的原因。多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

當(dāng)前電動自行車隨處可見，是中低收入群眾出行的主要代步工具，與此同時，新能源電動汽車也嶄露頭角，而它們?nèi)绾纬潆姡遣簧倬用竦陌l(fā)愁事，住宅小區(qū)電動車充電的問題日益突出。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。