采埃孚自動擋來電咨詢 臻鈺汽車

歐曼EST這款車采用了13噸459后橋，速比3.7。3.7這個速比對于西南地區來說，搭配460馬力康明斯發動機，還是十分合理的。和變速器一樣，差速器也可根據用戶需求實現個性化定制，除3.7速比外，4.11會更大速比局可實現自由搭配。

值得一提的是，為了使這款車在整個生命周期中為用戶創造較大收益，整個動力鏈系統均支持長換油技術。單單前橋就采用了康邁免維護車橋，維護里程超過50萬公里。

2019款歐曼EST

2019款歐曼EST-A牽引車變化真大 內飾：低調奢華的商務風 這個格調讓人很滿意 2019款歐曼EST-A暢行版的駕駛室按照戴姆勒標準，高頂平地板的運用大大增加了駕駛室內部的可用空間，活動起來也會比較方便。 要說變化較大的要數內飾的顏色了，從原來的橘黃 淺灰色的搭配變為現在的深藍 淺灰，整體感覺更加沉穩，有種商務風低調奢華的格調。 采用真皮氣囊座椅，細膩感增加了不少，再配上座椅上菱形的圖案，清新感十足，小編個人表示十分喜歡。 在主座椅的左前方和正前方分別安裝了疲勞檢測系統和車道偏離裝置，能夠時刻檢查卡友的駕駛狀態，這個對于經常跑長途的卡友來說還是很有必要的，畢竟安全還是位的。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個前進擋，2個倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動，傳動效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過筆者想說一句，發動機較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設計師這樣設計，是對變速箱太自信還是對發動機太了解呢？

可能設計師想到的是，只有極端情況下發動機才會滿扭矩輸出，變速箱即使短時過載也不會影響壽命。

歐曼ETX牽引車之所以能在萬千好車中脫穎而出，不唯獨是依附舒適這單一的長處，其在外觀、動力、空間、操控、油耗上發揮一樣卓yue，都格外適合用車者的買車要求。相較于重型牽引車的其它車型，歐曼ETX牽引車著實具有格外好的性價比。大體上看，汽車技能突飛猛進的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在當今立足，正如歐曼ETX牽引車。對于這款本事卓yue的歐曼ETX牽引車，各位是否心動呢？