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熱帶海洋大氣環(huán)境中EH36船板鋼早期腐蝕行為研究

摘要

在高濕、高熱、高鹽度和強(qiáng)輻照的湛江海洋大氣腐蝕試驗(yàn)站對(duì)船板鋼進(jìn)行了暴露實(shí)驗(yàn)。通過(guò)腐蝕失重計(jì)算了不同暴露周期的腐蝕速率，采用SEM觀察了銹層表面和截面的微觀形貌，采用X射線衍射儀分析了銹層的組成成分，采用EDS分析了銹層中的元素分布，同時(shí)對(duì)暴露后的試樣進(jìn)行了極化曲線測(cè)試。結(jié)果表明：EH36船板鋼的腐蝕速增大、后減小；暴露360 d后，Cr、Ni和Si擴(kuò)散到銹層中，分布較為均勻，提高了鋼的耐腐蝕性能；暴露180和360 d的銹層中均含有暴露360 d的銹層中較多，較少，銹層中α/γ=0.615，尚未形成穩(wěn)定的保護(hù)性銹層。

關(guān)鍵詞： EH36船板鋼； 熱帶海洋大氣； 腐蝕； 極化曲線

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，對(duì)海洋船舶的需求急劇增加。遠(yuǎn)洋船舶正向大型化和輕量化方向發(fā)展，因此對(duì)船體結(jié)構(gòu)用鋼的要求也越來(lái)越高，既要有高強(qiáng)度、高韌性，還要有良好的焊接加工性能。EH36級(jí)低溫高韌性船板鋼主要用于制造大型海洋平臺(tái)，大中型遠(yuǎn)洋船舶的強(qiáng)力甲板、舷頂列板或圓弧型板等船體關(guān)鍵部位[1]。

帶氧化皮鋼在模擬典型大氣環(huán)境中的腐蝕行為研究

公路鋼橋是目前現(xiàn)代社會(huì)應(yīng)用廣泛的橋梁之一，由于公路橋梁的受力狀況和服役環(huán)境的不同，Q345q在國(guó)內(nèi)應(yīng)用極為廣泛[1,2]。但是，鋼鐵材料在軋制過(guò)程中處于高溫狀態(tài)，暴露于空氣中表面會(huì)形成一層氧化皮，氧化皮的組成和結(jié)構(gòu)對(duì)鋼材在貯存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中的耐大氣腐蝕性能起著重要作用[3,4]。因此，如何提高熱軋帶鋼表面氧化皮的質(zhì)量和耐大氣腐蝕性能成為亟待解決的問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)氧化皮的結(jié)構(gòu)及其腐蝕行為做了系統(tǒng)的研究。韓軍科等[5]研究了耐候鋼表面氧化皮結(jié)構(gòu)及其對(duì)大氣腐蝕行為的影響，發(fā)現(xiàn)相對(duì)于裸鋼，氧化皮明顯減緩了鋼的初期腐蝕，氧化皮越致密，對(duì)基體的保護(hù)作用越強(qiáng)；但對(duì)于長(zhǎng)期腐蝕而言，氧化皮的存在反而促進(jìn)腐蝕，因?yàn)樵诟g過(guò)程中，氧化皮表面逐漸生成銹層，部分未轉(zhuǎn)化的氧化皮作為銹層中的雜質(zhì)和缺陷加速鋼的腐蝕。Dong等[6]研究了熱軋帶鋼表面氧化皮在NaCl溶液中的電化學(xué)腐蝕行為，發(fā)現(xiàn)腐蝕初期氧化皮發(fā)生溶解被還原

河流穿越管道腐蝕檢測(cè)與修復(fù)

在某陸上油田作業(yè)區(qū)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，兩條定向鉆管道穿越一條寬度約90米的河流，該河流下游與渤海灣入海口相連，穿越處距離入海口僅5.2公里，管道投產(chǎn)時(shí)間均已超過(guò)12年，屬于典型的“雙高”管道。如果管道發(fā)生泄漏且處理不及時(shí)，不僅會(huì)給油田帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染。

為了提高管道內(nèi)防腐蝕能力，延長(zhǎng)管道的使用壽命，確保管道長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免因腐蝕泄漏造成嚴(yán)重環(huán)境污染事件，急需對(duì)該管道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和隱患治理工作。

01 穿越管道基本情況

穿越管道為L(zhǎng)27平臺(tái)外輸管道和L28注供水管道，L27平臺(tái)外輸管道是油氣水混輸管道，規(guī)格為Φ219mm×7mm，穿河長(zhǎng)度580m，設(shè)計(jì)壓力1.6MPa，高運(yùn)行溫度40℃，建設(shè)時(shí)間為2006年；L28注供水管道輸送的是處理合格的回注水，規(guī)格為Φ219mm×7mm，穿河長(zhǎng)度560m，設(shè)計(jì)壓力2.5MPa，高運(yùn)行溫度35℃，建設(shè)時(shí)間為2007年。

管道無(wú)收發(fā)球筒，腐蝕掛片監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示L28注供水管道的平均腐蝕速率高達(dá)到a，根據(jù)《鋼質(zhì)管道內(nèi)腐蝕控制規(guī)范》，其腐蝕級(jí)別屬于較嚴(yán)重，且其下游生產(chǎn)平臺(tái)計(jì)量間外輸和摻水管段已累計(jì)發(fā)生15次內(nèi)腐蝕失效，管道失效風(fēng)險(xiǎn)高。

干燥設(shè)備的防腐方法

大多數(shù)枯燥設(shè)備都是以焊接件、平板、筒體構(gòu)成。真對(duì)不一樣用處的枯燥機(jī)進(jìn)行防腐（防腐設(shè)備）處理，下面介紹幾種在資料防腐及制作辦法的一些經(jīng)歷

大多數(shù)枯燥設(shè)備都是以焊接件、平板、筒體構(gòu)成。真對(duì)不一樣用處的枯燥機(jī)進(jìn)行防腐（防腐設(shè)備）處理，下面介紹幾種在資料防腐及制作辦法的一些經(jīng)歷。

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磷化――鈍化技術(shù)

在振蕩流化床枯燥機(jī)的制作中，有百分之七十的零件是碳鋼構(gòu)造。工序間周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，因此外表生成很多的鐵銹，涂漆前需用較多的人工來(lái)除銹。磷化――鈍化技術(shù)，是經(jīng)過(guò)電學(xué)和電化學(xué)反響，經(jīng)過(guò)一次性處理，既可使生滿鐵銹的鋼鐵工件，外表呈現(xiàn)出金屬的正本色彩，同時(shí)在金屬外表生成細(xì)密的防銹膜層。能夠在濕潤(rùn)的空氣中放置十幾天，也不會(huì)銹蝕。它的操作辦法簡(jiǎn)略，能改進(jìn)作業(yè)環(huán)境，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力物力。對(duì)磷化――鈍化處理液中富含乳化劑、鉬酸鹽、可溶性磷酸鹽和各種酸等，該辦法不只用在上述機(jī)型中，其它相似構(gòu)造或機(jī)架都能夠選用此法進(jìn)行防腐處理。