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橋梁加固需要做好哪些檢測?

橋梁構(gòu)件檢測

1、混凝土構(gòu)件,主要的檢測指標有兩個,其是構(gòu)件的外觀檢測,其二是質(zhì)量等級評價。

2、鋼筋構(gòu)件,需要儉測鋼筋的外觀是否有銹蝕現(xiàn)象，還需要查看鋼筋的保護層厚度等方面。

橋梁整體檢測

在對橋梁進行檢測時,除了需要檢測單個項目外,后還需要對橋梁整體進行檢測,查看橋梁的整體承載力是否達標，可以通過荷載試驗進行判定。

橋梁是重要的交通樞紐，有些橋梁是幾十年前建造的,雖然存在多個問題,由于地處重要交通地帶,一直使用至今。橋梁在生活中起著重要角色，需要我們定期去對橋梁檢測，發(fā)現(xiàn)問題，就要馬上處理好。橋梁需要加固時，需要檢測的地方就要檢測好，這關系橋梁的安全和使用安全。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁設計與橋梁檢測，加固專業(yè)就業(yè)前景比較？

喜歡全國各地到處跑，有一個更好的選擇那就是施工單位啊，不要看到“施工單位”4個字就一臉的鄙夷，我的一個博士師兄就去的二航局技術中心。現(xiàn)在的施工單位都很強大了，有自己的科研部門，研究生及以上去施工單位大的好處就是物以稀為貴，因為去的人少，所以單位倍加珍惜，自然前途無量。

現(xiàn)在來探討您所說的3個行業(yè)，其實算是2個。一般情況下，檢測與加固是一起的，或者設計單位也是做加固設計的，除非是加固的施工單位，那么一般的施工單位都可以的。

就前景而言，知乎很多答了，檢測較之設計更好，這是針對前景。但是，目前而言，設計還是相當一段時間內(nèi)處于堅挺狀態(tài)，今年基本上各大設計院都在擴招；設計院的薪資也普遍比檢測搞。檢測要經(jīng)常性出外業(yè)，就是出差，風吹日曬還要熬夜加班。

終的選擇，看自己了。但總體來看，檢測行業(yè)不錯，屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，未來只會越來越受重視，項目也會越來越多。

可以選擇一個比較好的施工單位！有實力的施工單位都是科研部門，有自己的專業(yè)團隊！舍得在人力物力上投資！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

你知道如何選取合適的橋梁加固方案嗎？

我國基礎建設的腳部從未停歇，以交通門為例，橋梁工程的數(shù)量及規(guī)模正在不斷壯大。但由于自然環(huán)境和使用環(huán)境的影響，許多橋梁在實際運營過程中或多或少會存在著這樣或那樣的問題，這就使得橋梁檢測、橋梁加固成為路橋養(yǎng)護的必需手段。下面就以橋梁加固為對象，談一談如何選取合適的橋梁加固方案。

一、橋梁需要加固的原因

1、建設期的規(guī)劃失誤，已不能承受現(xiàn)代運輸壓力。

2、施工過程中出現(xiàn)問題。如：澆注混凝土時用水量過大導致混凝土強度不足并發(fā)生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯誤使得鋼筋保護層厚度不足或無法發(fā)揮鋼筋強度；管線設備的配置不當，穿梁而過造成受力鋼筋截斷和混凝土用的受壓區(qū)面積過小從而使得結(jié)構(gòu)實際強度小于設計值；拆模過早或拆除支撐過早，也容易造成構(gòu)件開裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國在20世紀60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養(yǎng)，已不適應交通量日益增長的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國，造成此種情況的大原因是在公路上行駛的貨車大多數(shù)超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。

5、火災、地、戰(zhàn)等災難性影響。火災中產(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降，地和爭對結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生非常嚴重的損傷導致結(jié)構(gòu)無法滿足使用和安全需要。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制