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發布時間:2020-07-17 04:56  





三開道岔的結構特點:中間轍叉:中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉,為雙曲線型(兩工作邊均為圓曲線),半徑為180717.5
mm,趾距為1 780mm、跟距為2436mm. 林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔,煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件,在國內有著很高的度與信譽度。
道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側線之分,在導曲線曲率半徑相同的條件下,道岔長度較單開道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。
雙開道岔就是把一條線路一分為二,但是,分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度,增大道岔曲線,減少線群占地空間的優點。
雙開道岔就是把一條線路一分為二,但是,分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度,增大道岔曲線,減少線群占地空間的優點。交分道岔在菱型交叉的一側,增添兩副轉轍器和一股連 接曲線,分別稱之為單式或復式交分道岔。
特殊道岔是非標準設計、非成批系列生產的單式不對稱道 岔、單式同側道岔、復式不對稱道岔、單式交分道岔、 套線道岔、脫線道岔、脫鞋道岔等軌道設備的總稱。
道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種,代號后一位數字為軌距,第二、三位數表示軌型;一橫線后的數字是轍岔號數M;第二橫線后為道岔內部曲線的圓弧半徑,而渡線道岔后面兩位數字為雙軌軌道中心距
林州安普工礦做的不錯,他們產品遠銷世界各地,支援鐵路工程的建設。各鐵路局材料廠、工務段、礦務局、鋼鐵廠、企事業單位的專用線。