雙軸加速度計廠家優惠報價「在線咨詢」

廊坊市航新儀器儀表有限公司雙軸加速度計廠家應用在導航和AHRS系統，用于機器健康狀況檢測的振動監控，基礎設施的結構健康狀況監控，以及用于平臺穩定、井下定向鉆探的傾斜監控、施工行業平路機和勘測設備的調平、吊車穩定系統吊桿傾角測量的傾角計。大力開展智能傳感器研究是我國應采取的跨越式的發展思路，是占領未來信息技術制高點的戰略的關鍵措施，也是為了傳感器發展的趨勢。公司具有很強的精密加工能力和豐富的裝配經驗。多年來，公司生產的石英撓性加速度計為我國航天器的多次發射與飛行試驗做出的一定貢獻。在石油鉆井、大壩勘測等領域也有良好表現，耐高溫可達180度以上，且具有國外產品的指標。體積也大大減小，重量只有原來的三分之一。同時我公司也可為客戶加工慣性組合、測試系統等配套設備。

目前智能傳感器是國際上傳感器研究的熱點和前沿，國內傳感器產業向微型化、集成化發展的主要瓶頸是我國IC與Mems技術產業鏈能力不足，不論是在技術素質、生產能力還是在生產規模方面與先進技術相比差距都比較大。大力開展智能傳感器研究是我國應采取的跨越式的發展思路，是占領未來信息技術制高點的戰略的關鍵措施，也是為了傳感器發展的趨勢。通俗點講就是，加速度計是用來測量重力矢量的，那么我把測量的機體坐標系的加速度轉換到參考坐標系去和當地的重力矢量比較，差別不就是我轉換矩陣（DCM，即姿態）的誤差么？同理磁強計是用來測量地磁矢量的，也可以用同樣的方法獲得姿態的誤差。利用這個思想再稍加處理，就是現在應用廣泛的Mahony互補濾波器。加速度計原理：加速度傳感器實際上是用mems技術檢測慣性力造成的微小形變，把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的z軸輸出的是1g的加速度。

石英加速度計：精度高，用于載體的微重力測試系統和慣導系統中，并可用于靜態角度測量系統中；

石英加速度計：，導航級，結構尺寸可選，更和其他要求可根據需要定做。可用于慣性導航系統，在航空航天飛行器和船舶、坦克、車輛的慣性導航系統和控制系統中，有著廣泛的應用；

石英加速度計：量程較大，精度較高。可用于坦克、車輛等導航系統中；

石英加速度計：精度較高，抗振能力較強，是JHT-I的載體的加強型。適用于有一定的振動，但不是很強烈的載體的加速度測量系統；

石英加速度計：量程較大，適用于量程較大、加速度較大的測試系統中；

石英加速度計：精度較高，量程較大，抗振能力強。可用于對環境和精度都有較高要求的場合，其精度對應于I/C型和I/D型之間，而環境適應能力與II/B型相同；

石英加速度計：抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統和連續測斜系統中，并可廣范用于其他工作環境惡劣的系統中；

石英加速度計：體積小、抗沖擊、可安裝于芯桿為1英寸的測斜儀上。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統和連續測斜系統中。

加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時，根據牛頓定律，具有一定慣性的檢測質量力圖保持其原來的運動狀態不變。它與殼體之間將產生相對運動，使彈簧變形，于是檢測質量在彈簧力的作用下隨之加速運動。當彈簧力與檢測質量加速運動時產生的慣性力相平衡時，檢測質量與殼體之間便不再有相對運動，這時彈簧的變形反映被測加速度的大小。加速度計時一種測量加速度的儀表，應用在日常生活的很多方面，比如汽車、飛機當中，為行駛安全作出了很多的貢獻。電位器作為位移傳感元件把加速度信號轉換為電信號，以供輸出。石英撓性加速度計在民用上是用于測量傾角 比如[url=15/]測斜儀 的是慣導系統等加速度測量、測斜、測震。