濰坊水水板式換熱器機組價格在線咨詢「山東金壤」

船舶中的每個系統都以某種方式彼此互連對于需要在海上長時間連續航行的船只來說，一個微小的設備故障可能會引發一系列致命的問題，嚴重威脅到船只和船員的安全。同樣的板式冷卻器對船上不同系統的工作起著重要作用。

　換熱設備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、中央冷卻器、柴油機冷卻器、缸套水冷卻器等主要設備，被廣泛的應用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結垢的海水運行條件考驗換熱設備的耐腐蝕性和能，長時間持續的運行考驗換熱設備的安全和穩定。

1、推進裝置。主推進裝置由潤滑油系統、夾套水系統（開放或封閉系統）、燃油系統等主要運行子系統組成。在產生能量時，所有這些系統被加熱，通過使用系統中的換熱器來控制溫度。通常用于主推進系統的換熱器是-管殼式換熱器和板式換熱器。

2、輔助發電系統。輔助發電系統類似于主推進系統，除了能量時輸出產生的。通常使用管殼式換熱器，板式和板翅式換熱器。

3、淡水系統。 為產生淡水，使用海水冷凝器和夾套蒸發器，二者都是換熱器類型，通常使用管殼式換熱器和板式冷卻器。

4、制冷系統。 在制冷系統中，在肉室、魚室和蔬菜室，蒸發器用作相變換熱器。管殼式換熱器用于制冷系統中的冷凝器單元。

5、燃油噴射系統。 為了正確霧化，燃料以蒸汽為載熱體在加熱器中被加熱。主要利用管殼式換熱器來實現。為減少推進裝置的硫氧化物排放，可燃燃料與水噴霧混合，這樣可直接接觸換熱器。

6、汽輪機組。如果船由汽輪機組或渦輪發電機組成，通常用螺旋式換熱器進行熱傳遞。 除了上述方面外，還有其他若干應用，換熱器無疑是保證輪機正常使用非常關鍵的因素，使得船舶順利航行。

氯離子為什么會對板式換熱器板片造成腐蝕？

 造成腐蝕的情況下，時間分析是不是選型失誤的問題，如果不是那么我們就要考慮到如果水中含有氯化物溶液的存在，就會發生應力腐蝕。這是由于水中的氯離子是不銹鋼表面的鈍化膜受到破壞，在拉伸應力的作用下，鈍化膜被破壞區域就會發生裂紋，稱為腐蝕電池的陽極區，連續不斷的電化學腐蝕終可能導致換熱器板片的穿孔。

 很快客戶在使用過程中認為，水中的氯離子含量不高，對換熱器板片是沒有影響的。但事實上，即使是微量的氯離子，也可能產生應力腐蝕。在實際生產中，有些設備并不是在正常操作條件下被腐蝕破壞的，而是在停車期間由于殘留在換熱器中低濃度（5％）的氯化物冷凝液，產生了應力腐蝕裂紋。也有因用含氯離子濃度較高的水進行耐壓試驗，結果殘留在板式換熱器的水被濃縮而生產應力腐蝕。

板片型式或波紋式應根據換熱場合的實際需要而定。對流量大容許壓降小的情況，應選用阻力小的板型，反之選用阻力大的板型。根據流體壓力和溫度的情況，承認選擇可拆卸式，仍是釬焊式。承認板型時不宜選擇單板面積太小的板片，防止板片數量過多，板間流速偏小，傳熱系數過低，對較大的換熱器更應留心這個問題。

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談一談相關板式換熱器板片的波紋形式 板式換熱器板片的波紋形式關鍵有“人字形”和“水準豎直”波紋二種。“人字形”波紋板片的耐壓能力高過1.0Mpa，“水準豎直”波紋板片的耐壓能力一般1在1.0Mpa，“人字形”波紋板片的導熱系數和液體的摩擦阻力都高過“水準豎直”波紋板片挑選板片的波紋形式，關鍵考慮到板式換熱器的壓力，液體的氣體壓力和導熱系數。假如壓力在1.5Mpa之上，應挑選選用“人字形”波紋板片，假如壓力不高又規定摩擦阻力減少，能夠采用“水準豎直”波紋板片。因為安裝室內空間限定，規定換熱效高以降低板式換熱器的占地，并且摩擦阻力降不受到限制，應取用“人字形”波紋板片。 板式換熱器是由一系列具備一些波紋樣子的銅片疊裝而成的一種新式熱交換器。各板片中間產生薄矩形框安全通道，根據板片開展發熱量互換。板式換熱器是液—液、液—汽開展熱交換器的理想化機器設備。它具備換熱效高、熱損害小、結構緊湊輕便、占地小、安裝清理便捷、運用廣、使用期限長等特性