揚州精密齒輪加工價格

    鉻錳鈦鋼和硼鋼 一直以來，在我國載客汽車齒輪應用廣泛的合金結構鋼是20CrMnTi。它是上新世紀50時代在我國從原蘇聯引入的中小型的汽車齒輪18XTr合金結構鋼(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶體細，滲碳時晶體長大了趨向小，具備優良的滲碳淬火性能，滲碳后可立即熱處理。參考文獻強調，在1980年之前，在我國的滲碳合金工具鋼(包含20CrbinTi鋼)在不銹鋼板材原廠時只確保不銹鋼板材的成分和用試品測量的結構力學性能，但在汽車出產時經常出現成分和結構力學齒輪 l 軸性能及格的不銹鋼板材，因為淬透性能起伏范疇過大而危害產品品質的狀況。當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。比如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低，則做成的齒輪滲碳淬火后，芯部強度小于技術性標準要求的標值，疲勞測試時，齒輪的疲憊使用壽命減少一半；若淬透性能過高，則齒輪滲碳淬火后內孔收攏過多而危害齒輪裝配線。

齒輪主要型號

按規格或尺寸大小分類，齒輪型號分為標準和非標準兩種；按國內外計量單位不同，齒輪型號分為公制和英制兩種。

公制齒輪型號：國內主要采用公制/模數（M/m），齒輪模數=分度圓直徑÷齒數=齒輪外徑÷（齒數 2）。2、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調質處理，以達到：（1）軟化鋼件以便進行切削加工。公制齒輪主要型號有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25 M1.5 M1.75 M2 M2.25 M2.5 M2.75 M3 M3.5 M4 M4.5 M5 M5.5 M6 M7 M8 Mi9 M10 M12 M14 M15 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M26 M28 M30

英制齒輪型號：DP齒輪是歐美等國采用的英制齒輪（徑節齒輪），是指每一英寸分度圓直徑上的齒數，該值越大齒越小。徑節 DP=z/D (z —齒數，D—分度圓直徑，英寸)，以徑節DP單位為 (1/in)。齒輪的材料制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。它與公制的換算關系為 m=25.4/DP，也就是說它和我們常用的模數是一樣的。英制齒輪主要型號有：DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25 DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14 DP16

蘇州奧本馬精密機械有限公司于2013年6月在中國蘇州注冊成立，主要從事中小模數傳動機械齒輪，渦輪，蝸桿，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產和研發，服務于汽車制造行業，紡織機械，航空航天，工業零件行業，電子行業，家用電器等領域。凸輪軸、曲軸正時帶輪，水泵、油泵帶輪，主動、從動齒輪，主動、從動鏈輪，凸輪，軸承蓋，搖臂，襯套，止推板，氣門導管，進、排氣門閥座汽車變速箱。

齒輪加工其次含碳量0.25%-0.50%的齒輪鋼，一般采用正火。其中含碳量0.25%-0.35%的鋼，正火后其硬度是佳切削硬度；齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。對于含碳量較高的齒輪鋼，正火后其硬度雖然高于佳切屑硬度，但由于正火生產，成本低，仍采用正火處理；對于含碳量0.50%-0.75%的齒輪鋼，一般采用完全退火工藝。因為含碳量較高，正火后硬度不利于切屑加工，而退火后硬度適宜切削加工，此外，對于調質處理的齒輪鋼，一般是退火來降低硬度，然后進行切削加工，終進行調質處理。