揭陽低噪音行星減速器生產商廠家直供「多圖」

低噪音行星減速器生產商的使用小技巧

今天咱們來介紹一下幾個低噪音行星減速器生產商的運用小技巧
1、在連續作業200~300小時后，應進行次換油，而且應在今后運作中定時檢查油的質量，關于混入雜質或蛻變的油有必要及時替換。一般情況下，關于長期連續作業的低噪音行星減速器生產商，按作業5000小時或每年一次替換新油為標準，而長期停用的減速機，在從頭作業之前應替換新油。減速機應加與原商標相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標相同而粘度不同的油答應混合運用；
2、換油時要等候低噪音行星減速器生產商冷卻下來無焚燒風險中止，但仍應堅持溫熱，由于當油溫徹底冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要留意的是：要堵截傳動裝置電源，避免無意間通電；
3、作業中，當發現油溫溫升逾越80℃或油池溫度逾越100℃及發生不正常的噪聲等現象時應中止運用，檢查原因，有必要排除故障，替換潤滑油后，才可繼續作業；
4、用戶應有合理的運用保護規章制度，而且有專門的機器管理人員對減速機的作業情況和查驗中發現的問題作仔細的記載，并嚴格按以上要求履行。各種品牌低噪音行星減速器生產商的特色是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。

低噪音行星減速器生產商斷軸的原因分析

低噪音行星減速器生產商使用30多小時后，齒輪減速機軸發生彎曲，該軸在進行冷校直時發生斷裂。通過對斷裂軸的斷口宏微觀分析、金相檢驗以及硬度測定，認為該軸是在應力集中條件下承受對稱旋轉彎曲載荷作用，產生早期疲勞斷裂。內燃機或其它高速工作的動力經過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的意圖。造成疲勞斷裂的原因是由于熱處理工藝不合理，致使材料力學性能未達到設計要求，導致軸的疲勞抗力降低，加之圓角加工較差，工作時產生應力集中，加速了軸的疲勞斷裂。    

查閱低噪音行星減速器生產商軸的有關技術資料，該軸采用17CrNiMo6鋼制造，軸整體經調質處理后，表面進行中頻處理，使軸表面及退刀槽根部洛氏硬度達到59～62HRC。  

1理化檢驗  

1.1斷軸宏觀分析  

斷裂位于伺服用減速機軸表面退刀槽根部。

斷口表面有較明顯的貝殼狀花樣，屬于典型的疲勞斷裂。斷口由疲勞裂源區、裂紋擴展區和瞬間斷裂區三個區域組成。

仔細觀察斷口裂紋源區，其表面較平坦，尺寸在距表面5mm范圍內。裂紋擴展區貝紋線比較扁平。瞬間斷裂區在裂源的對面，呈橢圓形，斷口形貌為纖維狀，表明伺服用減速機軸主要受旋轉彎曲應力。5—30米，持續30分鐘，低噪音行星減速器生產商使用性能沒受不良影響，不漏水以后買三防手機要注意了，只有７，８級的那才真叫防水。斷口瞬斷區域較小、較圓約占整個斷口面積的1/6，說明軸整體受力較小，屬典型的高周疲勞斷裂。由疲勞區及貝紋線的形態可知，疲勞裂紋擴展過程中兩側較快，說明退刀槽根部有應力集中現象。  

1.2斷口微觀分析  

用AMRAY21000B型掃描電鏡觀察樣品斷口，斷裂起源于軸表面退刀槽根部，該處有機加工刀痕；裂紋擴展區可見疲勞條紋，瞬斷區為細小韌窩。

1.3化學成分分析  

化學成分分析試樣取自斷口附近，分析結果化學成分符合技術要求。

1.4洛氏硬度檢測  

伺服用減速機在斷口附近取樣，將橫截面磨平，從邊緣向心部逐點進行硬度測定，結果均在36～37HRC范圍內；沿軸的縱向表面測定硬度，結果在38～39HRC范圍內。從硬度結果看出，軸的表面硬度與心部硬度相近，且均低于設計要求。  

低噪音行星減速器生產商發熱是什么原因？

在低噪音行星減速器生產商工作期間，它經常在減速機工作期間遇到熱量。 迅速引起內部蝸輪磨損。其安裝的環節包括：①安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。 一旦發現高溫嚴重，請立即中斷操作以查明蝸輪減速機的原因并停止清潔。 由于蝸輪減速機產生大量的熱量，因此蝸輪和蝸桿的耐磨性將降低，導致低噪音行星減速器生產商內部組件的快速磨損。 以下是低噪音行星減速器生產商加熱的常見原因和一般處理方法： 

1.變速箱未正確固定，蝸輪磨損或損壞，軸承磨損或損壞，螺栓松動以及異物侵入。 清潔方法：固定變速箱，轉換蝸輪，轉換軸承，擰緊螺栓，清除異物和潤滑油。  

2，油封損壞，油封損壞，油量過多，油塞松動，油標損壞清潔方法：更換油封，更換油封，加入適量的潤滑劑，擰緊油塞，更改油標力或輸出軸 不轉  

3，蝸輪蝸桿過熱，軸承損壞，異物侵入，蝸輪，蝸桿過度磨損的清潔方法：轉換或修理，軸承轉換，異物清除和潤滑劑轉換。