閥門傘齒輪箱功能性價比高

螺旋傘齒輪熱處理時的熱應力和組織應力：

1、熱應力是熱處理過程中，工件的表面與中心或薄的部位和厚的部位之間因加熱或冷卻速度的不同導致體積脹縮不均而產生的內應力。通常，加熱或冷卻速度越快，產生的熱應力越大。

2、組織應力由相變引起的比體積變化的不等時性所產生的內應力稱為組織應力，組織應力又稱相變應力。通常，組織結構轉變前后其比體積越大、各部位轉變的時間差越大，則組織應力也越大。

傘齒輪滲碳結果的檢測：

1、新老滲碳工藝變形情況對比：采用低壓真空滲碳工藝后，主減速太陽輪軸的熱后合格率由原來的70％，提高到99.5％以上，超過了美國通用公司的質量水平。

2、硬度、滲碳層深度及金相組織：上、中、下試樣表面硬度分別為90~91HR15N、89~91HR15N和89~90HR15N；上、中、下試樣滲碳層深度分別為0.53mm、0.47mm和0.48mm；上、中、下試樣碳化物均為1級；上、中、下試樣馬氏體及奧氏體均為2級，表面均無非馬氏體。螺旋傘齒輪在汽車上的主要功用：1、將發動機輸出的動力經變速箱，主傳動器傳給驅動車輪。

傘齒輪箱結構堅固吸音減震

與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可設想到的各種類型的驅動設備，包括電子調速驅動設備。傘齒輪式齒輪箱是為在惡劣的環境條件下持續運行設計的。

由灰口鑄鐵制成的齒輪箱體結構堅固并且具有吸音減震性能。通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理。其齒面呈球形并且進行過修形，研磨和搪磨。

螺旋傘齒輪在汽車上的主要功用

汽車行業通常將螺旋傘齒輪稱之為減速齒輪，其組成的總稱稱之為減速器總成。螺旋傘齒輪在汽車上的主要功用：

1、將發動機輸出的動力經變速箱，主傳動器傳給驅動車輪。

2、將縱向配置的發動機所輸出的旋轉運動改變方向，驅使車輪獲得與汽車行駛方向一致的旋轉運動。

3、降低發動機輸出的旋轉速度，提高發動機輸出的扭矩，使驅動車輪獲得足夠的牽引力。