太原卸煤溝煤倉自潤滑襯板顏色源頭好貨「在線咨詢」

一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結，一層一層疊加在一起，后是倉內形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

經大量的調研和實驗，后決定采用超高分子聚乙烯板材制作成為煤倉襯板，板材具有高耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、自潤滑，可制作裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的襯里。由于它具有優良的耐摩性、自潤滑性及不粘性，使上述粉狀材料對儲運設備，不發生粘附現象，保證穩定運輸。

超高分子量聚乙烯這種材料具有很多優越性，諸如摩擦系數小；自潤滑性好；不沾性——表面吸附力非常弱，超高分子聚乙烯滾輪廠，制品表面與其他材料不易粘附；具有憎水性——吸水率極低一般小于0.01%；密度小，重量輕——同體積材料只有鋼材密度的1/8，使用方便，省力容易安裝；耐磨性能好，超高分子聚乙烯滑塊價格，超高分子量聚乙烯的耐磨系數居塑料之冠，甚至超過了很多金屬材料。超高分子量聚乙烯在砂漿磨耗測試中磨耗指數僅為碳鋼的1/7。

正是由于超高分子量聚乙烯的這些特點，超高分子聚乙烯，所以針對煤倉的堵倉問題衍生出了“超高分子量聚乙烯煤倉襯板”這種產品，匹配并解決了煤倉堵倉的麻煩，雖然超高分子量聚乙烯的價格高于鋼材，但是在煤倉襯板這種應用中，一噸超高分子量聚乙烯能頂6-7噸鋼材使用。并且使用壽命比鋼板高5-8倍，減少了維修量，對生產的影響更小了。從綜合成本上節省了很大一筆開支。

煤倉襯板作為防磨材質，其名義有水時能構成一層黏著力很強的“水膜”，并且因為沒有微氣空，吸水率為零，因而，這層“水膜”僅僅吸附在煤倉襯板的名義。因為煤炭的疏水性較強，因而，這層薄薄的“水膜”起到了光滑劑作用，保障了煤炭在肥煤倉罐內不發作阻滯，并且這層水膜的構成與煤炭所含的潮氣有很大聯系。

通過大量的實踐結果表明煤倉襯板有效的解決了堵倉問題，其煤倉的有效利用率均由20%--50%提高到100%。大大縮短了裝車時間，減少了壓車皮現象，降低了工人的勞動強度，社會效益和經濟效益都很顯著。

1、高耐磨性：靜摩擦系數為0.07；

2、耐腐蝕性：可以在80℃的硫酸中應用，在75%的硫酸中性能穩定。

3、抗沖擊性：抗沖擊性居尼龍之首，無論是外力強沖擊、內部壓力波動，都難以使其開裂。其沖擊強度是PVC的20倍，尼龍66的10倍，

使用范圍：各種原煤倉，下煤斗，地煤溝，混合料倉，煤粉倉，粘土倉，鐵粉倉，溜槽，礦車和載重的貨箱襯里，混料機的高磨襯板，浮選機耐磨葉輪和攪拌機襯板，鍋爐倉，落煤溝等。