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　　伺服油缸的主要組成部分：

　　1)伺服電機及驅動器

　　2)傳動機構(同步帶或齒輪)

　　3)驅動機構(滾珠絲杠)

　　4)軸承裝置

　　5)導向裝置

　　6)稱重傳感器

　　7)極限位置感應裝置

　　伺服油缸輸出的計算及相關附件的選擇：

　　伺服油缸輸出的計算公式如下：

　　伺服油缸輸出尺寸=額定扭矩*減速比*傳動效率* 2 /導程

　　1)輸出功率是理論上要求的大輸出(1T，2T，3T等)

　　2)。減速比是傳動機構的速比，可能還有其他的減速齒輪

　　3)傳動效率是指整體傳動的效率，一般螺桿傳動的效率為90%

　　4)引線是指滾珠絲杠的引線

關于伺服電動缸的電機冷卻方式

　　眾所周知，伺服電機的運行過程，其實就是一個電能和機械能相互轉換的過程，在這個過程中同時也不可避免地將產生一些損耗。這些損耗絕大部分會轉化為熱量，從而導致電動機繞組，鐵芯及其他部件的工作溫度升高。

　　1.冷卻：電機在進行能量轉換時，總是有一小部分損耗轉變成熱量，它必須通過電機外殼和周圍介質不斷將熱量散發出去，這個散發熱量的過程，我們就稱為冷卻。

　　2.冷卻介質：傳遞熱量的氣體或液體介質。

伺服電動缸的傳動方式介紹

　伺服電動缸是實現高精度直線運動系列的全新革命性產品。伺服電動缸的傳動方式有：蝸輪蝸桿傳動、同步輪同步帶、行星齒輪傳動、齒輪齒條傳動、精密絲桿傳動……

行星齒輪傳動(精密行星齒輪減速機)

　　行星齒輪是指除了能像定軸齒輪那樣圍繞著自己的轉動軸轉動之外，它們的轉動軸還隨著行星架繞其它齒輪的軸線轉動的齒輪系統。

　　繞自己軸線的轉動稱為“自轉”，繞其它齒輪軸線的轉動稱為“公轉”，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。

交流伺服電動缸系統

　　針對直流電動缸的缺陷，如果將其做“里翻外”的處理，即把電驅繞組裝在定子、轉子為永磁部分，由轉子軸上的編碼器測出磁極位置，就構成了永磁無刷電動機，同時隨著矢量控制方法的實用化，使交流伺服系統具有良好的伺服特性。其調速范圍大、精度高、動態響應快等良好的技術性能，使其動、靜態特性可與直流伺服系統相媲美。同時可實現弱磁高速控制，拓寬了系統的調速范圍，適應了伺服驅動的要求。