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被動邊坡防護網

根據這兩種系統的特點，主動防護系統更適用于坡度不大、施工方便的邊坡防護，并能起到一定的生態保護作用，而被動防護系統更適用于坡度較大、施工不變的邊坡防護，同時工程造價也相對于主動防護系統經濟很多，但防護效能要有一定下降。在實際工程中需要根據需求進行合理的選擇，必要的話可以采用混合使用主動被動兩種防護系統。柔性被動防護網的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

環形被動防護網

環形網是為融入建筑行業的規模化發展趨向，系統軟件構件所有推行規范化的生產制造，當場工程施工除小量的以錨索安裝主導的基礎工程施工外，關鍵為樂高積木式的安裝工作，工程施工安裝和維修人員僅必須小量基本簡因為鋼絲繩網方式的攔石網電子能級比較有限，已開發設計成功了在落石沖擊性全過程里能產生本身幾何圖形形狀更改、具備更加突顯柔性特點的環形網來替代鋼絲繩網，為此為基本的攔石網可以完成3000kJ之上的落石阻攔，并能進一步簡單化結構形式（如支撐點繩和緩解壓力環的配備）、便捷部分損傷后的維護保養修補，早已變成一種取代鋼絲繩網系統軟件的新式攔石網（RXI型），完成了SNS普攻防御系統的升級換代和升級。將上拉錨繩的掛環掛于鋼柱頂端掛座上，然后將拉錨繩的另一端與對應的上拉錨桿環套連接并用繩卡暫時固定(設置中間加固和下拉錨繩時，同上拉錨繩一起安裝或待上拉錨繩安裝好后再安裝均可)。 

被動防護網

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龍盾交通邊坡防護

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公司面向全國市場，主要經營邊坡防護網，SNS被動網，波形護欄，公路防撞護欄，纜索護欄，四川波形護欄，設施隔柵網，刺絲網等。 四川龍盾交通工程有限公司秉承“誠信、專業、共贏”的經營理念,堅持用戶至上、質量為上，以科技服務客戶，堅持技術進步、不斷創新、不斷超越，已經成為一家在安全防護行業頗具實力和規模的企業。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。

被動邊坡防護網施工

1、進行現場踏勘，確定施工線路和施工順序。現場放線長度比設計長度增加3---8％，地形起伏較大時，系統設置難沿同一等高線成一條直線時取上限，地形平整基本在同一條等高線是取小值，在此基礎上鋼柱間距可有設計值間距20％的上下調整范圍。

2、清除或就近臨時處理坡面防護區域內的浮土、浮石。對于不利于安裝或安裝后影響系統發揮正常作用的局部地形（局部堆積體或凸起體）進行修整。

3、鉆孔、清孔。鋼柱孔與地腳螺栓孔孔深比設計長度長5cm以上，鋼柱孔徑為φ260，地腳螺栓孔徑為φ100；當局部地層破碎松散難以成孔時，可以用斷面尺寸0.4m*04m的M15砼基礎置換不能成孔的巖土段。

4、注漿插入鋼柱和地腳螺栓（鋼柱外漏錨拉繩孔不能高出地面，周圍不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能貼緊地面），采用不低于C20細石混凝土固定，水泥使用不低于325普通硅酸鹽水泥，孔內確保漿液飽滿，通過上拉錨繩來按設計方位調整好鋼柱的方位，拉緊上拉錨繩并用繩卡固定，在進行下道工序前注漿體養護不少于3天。被動防護系統是由鍍鋅鋼絲繩網,不銹鋼絲格刪網，錨索，工型鋼柱，左右拉錨繩，減壓環，基座及左右支撐點繩等構件組成。

5、側拉錨繩的安裝。安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進行。