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抗震球型支座?的滑板不采用硅脂潤滑?

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂潤滑

目前世界各國有多種減免震支座的方式，其中常用的有摩擦阻尼型、液壓阻尼型和擺錘式減震支座，以及鉛芯橡膠支座和高阻尼橡膠支座等。

【抗震球型支座】是目前世界上采用較多的一種支座，它通過增加時支座的位移量，從而降低結構的自振周期，達到減小力的目的。根據國外的實驗結果抗震球型鋼支座的摩擦系數，隨著滑動速度的增大而增大。

    采用抗震球型鋼支座在支座發震位移后，支座本身無法復位，因此通常應采取其他措施，使支座能復位。

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂潤滑。

     抗震球型鋼支座與聚氨酯橡膠彈性元件組合，該方式由聚氨酯彈性元件提供恢復力。該支座由盤式支座承受上部結構的垂直荷載、位移和轉角。通過聚氨酯橡膠元件的抗壓強度，能安全地抵抗風力、車輛制動力以及離心力等平時作用的水平力。時通過抗震球型鋼支座的滑動摩擦面的滑動來完成基礎隔震。

抗震球型鋼支座應進行一下垂直荷載和水平力位移之下的型式試驗

【抗震球型鋼支座】試驗至少應進行兩個阻尼單元足尺的試驗和在設計中使用的模擬試樣的試驗，試樣應包括在設計中采用的相應彈性限位體系，如果它們的剛度和阻尼特性在完成全部形式試驗后滿足規定的要求，經過型式試驗后的試件可用于結構上。只有在受試驗設備力量有限，無法進行足尺試驗時，經由有關工程師批準后，才允許進行縮尺型式試驗。

【抗震球型鋼支座】應進行一下垂直荷載和水平力位移之下的型式試驗：

（1）溫度位移試驗-施加溫度下的水平位移，以0.003inches/min的速度，往復循環3次；

（2）風力和制動力試驗-在正、負荷載之下往負20次，總時間不少于40s，在往復試驗后，應在荷載下保持60s；

（3）力試驗-在總設計位移1.0、0.25、0.50、0.75、1.0和1.25倍作用下，往復加載3次；

（4）力試驗-在1.0倍設計位移之下，進行（15Si）/B次，但不少于10次不多于25次的往復加載，試驗應在已發生溫度文藝的基礎上進行，其中Si為的場地系數（1.0~2.7），B為阻尼單元的阻尼系數（0.8~2.0）；

（5）風力和制動力試驗-在正、負荷載之下往負20次，總時間不少于40s，在往復試驗后，應在荷載下保持60s，該試驗在阻尼單元經過荷載試驗后進行；

（6）【抗震球型鋼支座】參數的確定-由在總設計位移之下3次往復加載試驗確定;

抗震球型鋼支座.特點

【抗震球型鋼支座】對于有坡度要求的梁體，預制梁橋采用在支座上座板頂面設置楔形板的方式以適應梁體的坡度要求；現澆梁橋的坡度由梁底混凝土調整，支座本體不設坡度。

【抗震球型鋼支座】.灌漿材料終凝后，拆除模板及四角楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，并用砂漿填堵楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時拆除各支座的上、下支座連接螺栓，安裝支座圍板，完成支座安裝。

【抗震球型鋼支座】.特點

除具有一般球型支座轉角大，轉動靈活，轉動力矩與轉角無關，轉動性能各個方向一致等優點外，還個具有以下六大特點

1、承載能力大——支座反力可超過100000KN； 2、轉角大（轉角0.06）

3、耐腐蝕能力大大增強，可在海洋大氣及飛濺區等惡劣環境下使用； 4、平面滑動和轉動摩擦阻力小；

5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕、無污染； 6、設計壽命長按100年設計。

桁架抗震活動球型支座常用規格

桁架抗震活動球型支座的材質一般常用Q235B和Q345B，Q235是碳素結構鋼,Q345是低合金高強度鋼，兩者的區別主要是屈服強度，Q345的屈服強度要高于Q235，Q235為235Mpa以上（厚度小于16mm)。Q345的屈服強度為345Mpa以上（也是小于16mm，高于16mm時強度略下降），具體選擇可根據工程實際需要考量。

桁架抗震活動球型支座常用規格：1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、15000KN、20000KN、25000KN、40000KN、45000KN、50000KN、80000KN、100000KN（也可以根據項目要求生產）。