惠州連廊滑動支座成品生產廠家常用解決方案「在線咨詢」

滑動減震球型支座的性能要求

【滑動減震球型支座】用聚四氟乙烯在硅脂潤滑條件下與不銹鋼相對摩擦時，在常溫條件下（23±5℃）；壓應力30Mpa時應滿足下列要求：初始靜摩擦系數≤0.012，經1KM磨耗試驗后的線磨耗率≤15。聚四氟乙烯板的設計應力為30Mpa，表面應壓制儲硅脂凹槽，儲硅脂凹槽的排列方向應于主位移方向一致，槽內涂滿5201硅脂。

【滑動減震球型支座】客運專線鐵路橋梁滑動球型鋼支座用的聚四氟乙烯板性能要求，將明顯高于普通鐵路支座。主要原因是由于客運專線鐵路的行車速度快，高速列車引起橋梁支座的滑動速度提高，以鐵路32m箱梁為例，當客車以300km/h速度在橋上通過時，在活動支座處的相對位移速度可達6mm/s左右，而且客車的行車密度大，活動支座在使用壽命中的累計滑動距離，將明顯大于普通鐵路支座，因此對支座用滑板應提出了較高的要求。

【滑動減震球型支座】是連接上部構造與下部構造的重要部件，隨時將上部構造的反力傳遞到下部構造，它具有適應上、下部構造變位的功能并應分配水平力和適應梁端轉角變形。另外，支座要確保構造物的安全，所以必須具有與其使用年限相適應的耐久性。因此，在支座施工時，注意細心清掃，對維修管理也必須充分考慮。公路橋梁支座除應符合有關現行標準的規定外，安裝是相當終于的環節，如板式橡膠支座對水平面應仔細校核，支座不得發生偏歪，不能脫空；盆式球形支座的安裝位置應準確，安裝平整，且應注意使其滑動方向符合設計要求等。對于支座安裝的具體要求和注意事項，將在有關章節中進一步敘述。

?滑動球型支座的安裝細則

【滑動球型支座】的安裝細則

支座安裝質量的好壞，對支座的長期使用性能至關重要。往往有些支座由于安裝質量不好，支座受力不均，倒置支座功能失效，造成支座過早的破壞。目前國內公路橋梁上大量使用板式橡膠支座，處了很多質量問題，其原因一方面是個別支座價格質量不佳（含膠量不足、鋼板粘結不牢、使用再生橡膠等），但是由于支座安裝質量不好（墩臺頂面凹凸不平），造成支座局部受壓嚴重，也是支座過早破壞的一個重要原因。

【滑動球型支座】在民用建筑上的應用越來越多，隨著鋼結構在實際工程的應用經驗和設計理論研究的日益廣泛，及鋼結構生產廠家不斷推出新的鋼結構產品，鋼結構在多層民用建筑上的應用日漸增長，例如組合樓蓋在多層民用房屋樓蓋中的應用，在不降低結構安全指標的基礎上，即可降低梁高、板厚，減輕結構自重和作用，又可獲得較大的建筑空間，滿足建筑使用的要求，相對鋼筋砼具有較高的經濟價值。

【滑動球型支座】混合型支座與普通板式橡膠支座在功能上大體有下列情況的差異：普通板式橡膠支座主要能適應垂直荷載支承功能；轉動變位適應功能；水平變位適應功能（平時）；彈性支承功能（時）。但要保證上述功能，需克服由于層狀結構限制產生約束、適當的固有周期的實現和支座本身的穩定保證都會產生問題的情況。

成品滑動雙向支座在支座上支模，澆注梁體

  “建筑物抗震減震裝置”和“建筑物消震裝置”完全適應于新建筑結構，也適應于使用中的已建成的建筑結構的抗震、減震和消震措施。即適用于工業和民用建筑、鐵路橋梁和公路橋梁、塔式和倒擺式結構、大型水庫的大壩以及地面和地下的建筑物。【成品滑動雙向支座】給人類造成的災害，使人類越來越清醒的認識到，科學技術的不斷發展是人類在地球生態環境中生存和發展的需要，人類為了更好的在地球生態環境中生存和發展下去，【成品滑動雙向支座】就必須不斷的認識地球的 生態環境及自然規律，不斷的提高科學理論和更先進的技術水平，使人類建造的、賴以生存和發展的建筑物適應破壞力的能力不斷增強，以減免災害時人民的生命和財產的巨大損失。

【成品滑動雙向支座】安裝時，隨橋梁施工工藝不同而不同。對于現澆梁，應將支座按圖5提供的錨固螺栓圖將下錨固螺栓從地面伸進下座板螺孔，帶上螺帽，然后將支座放到墊石上，調整支座位置，從旁邊開孔灌注環氧沙漿，然后將上錨固螺栓帶上并將上錨固螺栓和梁體鋼筋網焊接在一起，在支座上支模，澆注梁體；【滑動球型鋼支座】對于預制梁，應先將上錨固螺栓預埋在梁體中，在上橋時，先將支座固定在梁體上，并帶好下錨固螺栓，等錨固螺栓與預留螺栓孔對中后落梁，然后用環氧砂漿灌注錨固螺栓預留孔。