老樓電梯改造安裝政策品牌企業 廣州嘉集well

廣州嘉集建筑工程有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。

公司業務范圍包括：1、建筑物結構加固補強；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎工程；4、建筑防水工程；5、建筑裝飾工程設計；6、消防設施工程設計與施工；7、加固改造方案設計、安全評估、技術咨詢及相關專業合作。

這樣一部電梯需要花費多少錢？

這位戶主介紹，購買電梯是15萬元，其他建筑安裝費用是13萬元，因為是他自己公司施工修建的，所以節省了施工費用。如果把這一項加進去，大概需要30多萬元。這些資金由他和6樓的另外一戶共同分攤。

加裝這樣一部電梯，安全性如何？時海峰介紹，按照目前一個樓門加裝電梯需60萬元計算，如果在一個一梯2戶、6層高的老舊住宅樓上加裝電梯，除去1樓2個住戶不交錢外，其余10戶平均每戶分攤費用要達到6萬元。這位戶主說，安裝前，他請專業人士進行了設計，深挖地坑，澆筑混凝土底座，使用一年來非常安全。即使遭遇大風天氣，電梯也沒有絲毫搖動。他指著“廊橋”跟樓門墻體結合部的墻面說，這里的墻面沒有進行任何特殊加固，現在沒有一絲開裂的縫隙，這就說明電梯建筑非常穩固。如果有撼動，連接的墻體就會有裂縫。

電梯施工怎樣處理地下管線？”他說，其實在一個小區里，有1棟樓成功加裝了電梯，其他樓的業主也會效仿。這位戶主說，他選擇安裝電梯的地方是小區綠地部分，地下管線比較少，繞開了供熱管線等，避免了跟供熱、電力、自來水等部門發生交涉。另外，在具體施工中，采取了多項便捷措施。這位戶主提醒：加掛的電梯一定要選擇正規廠家生產的，載重量不需要太大；要找設計部門進行專業設計，不能自己隨意安裝。這位戶主還告訴記者，這個電梯是僅僅為6樓服務的，他已經預留了通往各樓層的電梯接口，只要其他樓層住戶提出申請，他可以立即幫助安裝。　　

  廣東嘉集建筑工程有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。

  舊樓加裝電梯新政出臺 加裝可用、物業維修資金 參考分攤費用比例出爐——

　　一樓不掏錢 二樓少出錢

　　昨日，廣州市政府召開新聞發布會，就《廣州市既有住宅增設電梯辦法》和《廣州市既有住宅增設電梯技術規程》進行通報。這標志著備受市民關注的舊樓加裝電梯新政已經正式出臺。

　　新政有什么亮點?而電梯的廊橋與原有房屋采取了抗震連接措施，對于原有房屋正常使用也不構成影響。記者了解到，2012年7月1日開始試用的《廣州市既有住宅增設電梯試行辦法》已經到期，但本次新政仍然保留了該試行辦法中“兩個2/3”的規定，并不要求100%業主同意才能通過加裝電梯。而對于現實中往往有1/3的業主反對，新辦法則加強了協商機制、提供了分攤費用的參考標準、拓寬了舊樓加裝電梯的資金來源等。總的來說，新的加裝電梯辦法在操作上更加接地氣，能更有效推動舊樓加裝電梯工作。

廣州嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。另外，增設電梯出資人可提取住房公急金、住宅專項維修資金用于支付電梯費用。

公司自成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。在加裝電梯工程方面，我公司承建了觀光電梯、舊樓加裝等工程計百余項；在樓房加固補強方面，我公司近期承建工程有廣州名美云計算基地項目加固工程、佛山南海平洲（訊云）IDC電信合建機房項目、茂名市人民醫院加固工程、深圳亞馬遜實驗基礎加固工程、深圳蛇口萬聯大廈A座蘋果辦公室結構加固工程、交通銀行股份有限公司深圳新營業用房裝修工程加固工程、興業銀行佛山財金大廈結構加固工程等；外地一些城市加裝電梯的資金來源分兩種：一種是政府部門給一定的財政補貼，產權歸屬政府下屬管理公司，住戶每月繳納一定數額的電梯使用費，這種方式的好處是讓低收入老舊樓住戶減輕經濟負擔。服務對象涵蓋全球500強企業、國內上市公司、公共事業單位、國有企業等。

公司業務范圍包括：1、建筑物結構加固補強；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎工程；4、建筑防水工程；5、建筑裝飾工程設計與施工；6、消防設施工程設計與施工；7、加固改造方案設計、安全評估、技術咨詢及相關專業合作。

老房子裝了部私家電梯 建造者：全體住戶同意有簽字

諸暨大橋東路50弄1號七建公寓，是一幢典型的老小區房。這兩天，老房子“時髦”了一把，旁邊架起了一部非常現代的觀光電梯。電梯正對著樓梯口，供5樓一戶人家專用。

　　這下，鄰居們都不樂意了。可造電梯的酈先生振振有詞：這是經過這幢樓所有戶主簽字同意的，規劃局也審批出來了，我這是合法的。

　　七建公寓建成于1998年，私家電梯就建在1號樓。這是幢6層的老式公寓樓前，觀光電梯是玻璃結構，就安裝在樓外面，與外墻僅相隔1.6米左右，正對著樓梯口，由一樓直通五樓。

　　說起建電梯的初衷，酈先生告訴錢江晚報記者，五樓、六樓都是他們家的，因為母親的腿動過手術，奶奶也近90歲了，他想讓老人家出入方便一點。

　　“我家在小區里口碑不錯，大家也知道我媽的事，所以全部同意我造電梯的，還簽了字。我向諸暨市規劃局提交電梯申請報告時，還附上了兩份全體住戶的簽字，通過審批后才造的。”酈先生說，為了方便鄰居，他還為三樓四樓的人家也預留了電梯口子。當然，造電梯的錢是他一人出的，“花了幾十萬”。第二個原因是，頂樓再加裝一層樓后，由于樓層高度增加，很可能會對后面的住宅樓居民的采光等造成重大影響，引起后面樓房住戶的強烈反對，很難實施。

　　不過，鄰居們可不承認酈先生的說法。樓下的陳大伯說，造電梯根本沒有經過其他住戶同意。

　　“造之前，他(酈先生)說電梯造在樓房5米之外。我們想想不會影響到大家，這才同意的，在一張空白紙上簽了字。”陳大伯說，9月份開建時才發現，電梯造在只離家1.6米左右的地方，嚴重影響到出行。“全體住戶就反對，投訴這個電梯了。”

　　至于酈先生的電梯申請報告，陳大伯連連擺手，“根本沒看到過，哪來的簽字。肯定是他作假的。”

　　記者聯系上諸暨規劃局局長孟龍，對方表示，七建公寓的電梯確實是審批過的。

“根據相關規定，在老城區老住宅區內建電梯是允許的，但前提條件是電梯要作為公用，而且需經過所有居民同意。”孟龍表示，電梯在審批時確實有七建公寓所有居民的簽字，“但后來的確有很多居民來反映過，說是自己沒有簽過字。”

　　電梯是今年9月9日通過審批的。不過，審批效果圖顯示，電梯為貼墻而建，并非現在的1.6米間距。“現在建造的電梯和原來的規劃有些差異。”孟龍說，如果雙方協調不了，終無法達成一致意見，規劃局將撤銷原來的審批。也就是說，電梯得拆。