汽車配件鍛造件廠家品牌企業(yè)

化糞池鋼模具鍛造理論

化糞池鋼模具的鍛造生產(chǎn)的質(zhì)量是關(guān)系著一個(gè)企業(yè)的發(fā)展的重要指標(biāo)，在我們不斷的生產(chǎn)化糞池鋼模具創(chuàng)造利潤(rùn)的同時(shí)，不要忽略了質(zhì)量和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這些直接關(guān)系著未來(lái)化糞池鋼模具行業(yè)中位置。具有非常好的熱加工工藝性能，包括鍛造、鑄造、焊接、熱處理等加工性能，具有良好的冷加工工藝性能。

我廠對(duì)質(zhì)量、信譽(yù)執(zhí)著追求，不斷創(chuàng)新，網(wǎng)絡(luò)一批具有豐富理論設(shè)計(jì)和實(shí)踐生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的各類專業(yè)人才，精心打造高品質(zhì)設(shè)備，已形成多品種、多規(guī)格、系列化，以滿足不同用戶的不同投資規(guī)模需求。我廠模具擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量，成熟的售后服務(wù)的專業(yè)打造模具廠家，擁有一系列的服務(wù)。一般在生產(chǎn)模具都需要有一定的強(qiáng)韌性或耐磨性，能滿足模具工作環(huán)境的要求，并且具有好的可鍛性來(lái)滿足模具的工藝性能。但是光靠品牌是很難與銷量成正比的，雖然模具品牌的形成對(duì)于模具企業(yè)來(lái)說(shuō)在很大程度上影響銷量，但是影響銷量的因素不單單是模具的品牌效應(yīng)。

鍛造輪轂與原廠鑄造輪轂相比有什么好處？

1、堅(jiān)固耐用更安全

鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅(jiān)固耐撞，韌性與扛疲勞強(qiáng)度也都顯著優(yōu)于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強(qiáng)。

2、 輕量化更省油

和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪上輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應(yīng)速度有了明顯的提升，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。

3、 省油、散熱性能好

根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L氣油，而美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)發(fā)表的研究報(bào)告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車行駛到達(dá)1-3萬(wàn)公里就能將成本收回。另外鍛造輪轂散熱效果更好，長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

4、操控性能更好

在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下升級(jí)鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會(huì)有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會(huì)更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會(huì)游刃有余。

總結(jié)下來(lái)，鍛造輪轂在性能、品質(zhì)上是要優(yōu)于鑄造的，對(duì)于車輛性能上的提升是顯著的，但是價(jià)格上比起鑄造也是肉眼可見(jiàn)的提高，所以還是要根據(jù)個(gè)人需求來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的選擇。需要說(shuō)明的是，選擇鍛造輪轂時(shí)，一定要重視輪轂品牌，否則購(gòu)買(mǎi)一些小眾品牌的“鍛造”輪轂很有可能釀成“斷造”慘像，安全問(wèn)題不能掉以輕心。

輪轂選擇鍛造的好還是鑄造的好？

鑄造輪轂由于密度并不高，因此剛性稍差，但韌性好，受碰撞不容易碎裂。而一些質(zhì)量好的鑄造輪轂，也能做到不錯(cuò)的輕量化和剛性。因此一般對(duì)行駛性能不是非常注重的朋友來(lái)說(shuō)，鑄造輪轂是蕞好的選擇。

鍛造輪轂的剛性高、輕量化效果強(qiáng)，適合于一些對(duì)性能非常有要求的消費(fèi)者。但由于價(jià)格非常昂貴，因此并不適合于普通的消費(fèi)者。

旋壓鑄造的輪轂價(jià)格處于鑄造和鍛造之間，性能也能夠達(dá)到不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，對(duì)于對(duì)性能有要求，但資金并不充裕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就蕞適合了。現(xiàn)在自主的不少輪轂改裝品牌都采用了旋壓的工藝，不少在賽車領(lǐng)域也有投入產(chǎn)品，可靠性也相當(dāng)不錯(cuò)。

結(jié)論可以說(shuō)，即使是鋁合金輪轂，基于不同的產(chǎn)品定位，也有不同的生產(chǎn)方式。對(duì)于改裝的消費(fèi)者，不需要盲目去追求鍛造輪轂，要結(jié)合自己的使用需求去選擇適合的才是蕞好的。還有選輪轂一定要選質(zhì)量過(guò)關(guān)的，畢竟那是關(guān)乎駕駛安全的問(wèn)題，必要為了“外觀”而去選擇那些不出名的山寨制品。

模鍛件的結(jié)構(gòu)工藝性要求

模鍛件是在模具的模膛內(nèi)成型的，其成型過(guò)程受到模膛內(nèi)腔的制約，因此在設(shè)計(jì)模鍛件結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1)模鍛件的形狀應(yīng)能使鍛件容易地充滿模膛并從模膛中順利地取出。這需要充分考慮分模面、模鍛斜度及圓角等問(wèn)題，分模面應(yīng)是模膛深度小，截面積大，敷料少的平面。

2)模鍛件應(yīng)盡量避免有高的突起、薄壁以及深的凹陷。鍛件中部扁而薄，鍛造時(shí)，薄壁處不僅冷卻快，而且不易充型，流動(dòng)性受影響。