南漳車用線束公司多年生產經驗 襄陽群龍專注線束生產

2)由于電氣設備的故障造成電線束的損壞當電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障，都可能引起電線束損壞。3)人為故障裝配或檢修汽車零部件時，金屬物體將電線束壓傷，使電線束絕緣層；電線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時，亂接、亂剪電線束電線等，都可以引起電氣設備的不正常工作，甚至燒壞電線束。

汽車線束網絡的9種形態

中央電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒本身設汁的固定結構直接安裝在車身上。當組成汽車線束網絡時，網點(傳感器、電控模塊、編碼器及)與網點相連接的信號傳輸線路的連接方式稱謂網絡形態。這種局域網絡形態稱為拓撲結構，是指網絡中節點(器件)和傳輸線路的幾何排序，它對整個網絡的設計、功能、經濟性、可靠性影響很大。與其它網絡不同，汽車線束網絡有以下9種結構形態：總線形式、環形形式、星形形。

本系統采用推模型，這樣就能靈活處理用戶的需求。工藝卡片輸出模塊則是根據企業自身特點，提供相應的工藝卡片模板，以便按照特定工藝卡片格式從工藝文件數據庫中輸出所需工藝規程信息。

不良品處理流程:拉脫力過小

2.檢驗員：抽檢發現不良品，要求立即查找原因并整改，并將不良品評審處理，如果出現批量不良品，應立即停機整改，并上報直屬領導。壓接不良的結果：1、拉脫力過小：線芯與端子虛接或脫落。2、一般壓接不良都會導致成本的大量浪費，并且返工難度大，極易報廢。不良品處理流程：(拉脫力過小)1.操作工：拉力過小應當立即停止壓接，并聯系機修工對壓接模具進行調休，報檢驗員。

虛擬環境下線束裝配規劃的五個階段

系統的總體功能模型，為系統各主要功能模塊之間的信息流模型，包括五個功能模塊，對應于虛擬環境下線束裝配規劃的五個階段。人機交互層負責處理虛擬裝配環境下的人機交互事務，如與鼠標、鍵盤、語音輸入輸出設備、數據手套等相關的事務，實現設計者與系統的信息交流，主要包括人機交互設備數據的讀取，裝配工藝規劃過程中裝配操作指令和參數的輸入、虛擬場景的漫游等。其中，輸入信息解析器的功能是對設計者的輸入信息進行解析，并分發到相應功能模塊進行處埋。