箱形桁架安裝信息推薦,天固晟鑫值得信賴

1950 年世界上座采用節段懸澆施工和后張預應力的箱梁橋，德國主跨62m的Balduisntein橋的竣工，標志著預應力混凝土箱梁橋進入大跨徑時期，大跨徑預應力混凝土箱梁橋以其良好的結構性能和優美的外形在世界各地得到了廣泛的應用，主跨已達301m。但是近年來，隨著跨度增長，主梁的下撓問題日益突出，嚴重影響到這一橋型的繼續發展。其主梁下撓的特點表現為：

（1）撓度長期增長增長率隨時間可能呈加速、降低或保持均速變化的趨勢；

（2）結構的長期撓度遠大于設計計算的預計值。世界一些典型大跨徑預應力混凝土箱梁橋的下撓情況不但說明國內外普遍性地存在主梁下撓的問題，而且也從一個側面表明大跨徑預應力混凝土箱梁的長期下撓的確是體系上存在缺陷，不同地域造成的材料與環境的差別、施工質量的差別等特定因素不是造成下撓的必然原因。

對于鋼框架，隨著層數及高度的增加，除承受較大豎向荷載外，抗側力（風荷載、作用等）要求成為框架主要承載特點，其基本結構體系一般分為三種：柱-支撐體系、純框架體系、框架-支撐體系。其中框架-支撐體系在實際工程中應用較多，這種體系形式橫向用純鋼框架，縱向布置適當數量豎向柱間支撐來加強縱向剛度，以減少框架用鋼量，并形成較大空間。門式鋼架常見節點有柱腳節點、梁柱節點、屋架梁梁節點、柱間支撐節點、系桿連接節點、天溝托架節點等。

桁架是由若干桿件在每根桿兩端用鉸聯接而成的結構。桁架是一種常見的工程結構，例如許多橋梁、房架和起重機等都是桁架結構。

桁架結構通常進行如下簡化：

（1）各節點都是無摩擦的理想鉸。桁架結構中各桿的連接點稱為節點（結點）。

（2）各桿軸線平直，并通過鉸的中心。

（3）載荷（荷載）和支座反力作用在節點上。不計桁架各桿件的自重或將桿重分配到桿的節點上。