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日本將與從事制造的自主控制系統研究所(ACSL)進

日本郵政公司曾于6月22日曾宣布，將與從事（小型）制造的自主控制系統研究所（ACSL）進行資本、業務合作。其目的是在郵政和物流方面充分利用，實現的配送，以2023年度實現實用化為目標。有消息稱，日本為實現人工智能的產業化，已擬定路線圖，計劃分三個階段推動運用AI以大幅提高制造業、物流、和照護等行業效率的構想；尤其是在因網購市場擴大而人手短缺的快遞等物流業，將充分利用自駕卡車和小型送貨，計劃在2030年前實現物流業完全無人化目標。

物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務

物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行 理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式 。這一先進的、優化的 流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提 高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義， 配送作為現代物流的一種有效的組 織方式，代表了現代市場營銷的主方向，因而得以迅速發展。

電子商務的強大競爭優勢

電子商務的核心優勢是在大程度上方便終用戶，第三方物流提供的物流服務更多樣化、更快捷、服務水平更高，幫助企業節約了物流成本，提高了物流效率。第三方物流的發展離不開電子商務的平臺。一旦缺少了、低成本的物流體系保障，電子商務的優勢就無法得到集中體現。一般情況下，與企業自營物流相比，電子商務的發展形成的巨大物流需求促進了第三方物流的發展。電子商務的強大競爭優勢，使得越來越多的企業運用電子商務手段來改造傳統流通渠道，從而引發了流通模式的改革，使得企業對第三方物流的需求增多。

生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主

大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化，但它們的傳統運輸、倉儲業務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協會的調查也說明生產企業和商業企業的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：商業企業的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業使用第三方物流企業的數量通常有2—10家，商業企業使用第三方物流企業的數量一般在)0家以上，可見生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業務分別委托給不同的企業，這從物流供給的角度看，第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。