南京擺線針輪減速器在線咨詢,安徽安森減速機

?傳統(tǒng)減速機的種類及優(yōu)缺點

減速機工作原理：

由內(nèi)齒圈（A）緊密結(jié)合于齒箱殼體上，齒圈中心有一個自外部動力所驅(qū)動之太陽齒輪（B），介于兩者之間有一組由三顆行星齒輪（C）等分組合于托架上；輸入側(cè)動力驅(qū)動太陽齒輪時，可帶動行星齒輪自轉(zhuǎn)，并沿內(nèi)齒圈軌跡進(jìn)行中心公轉(zhuǎn)，蕞后將行星低速公轉(zhuǎn)運動由輸出托架輸出。

應(yīng)用領(lǐng)域：

包裝、印刷、切割、涂膠、灌裝、流水線等自動化設(shè)備。

性能特點：

重量輕、體積小、傳動比范圍大、效率髙、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低適應(yīng)性強等特點。通常減速比10以下為一級減速，10以上為二級減速，總速比100以下。采用直齒與斜齒兩種齒輪類型。

減速機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

減速機在生產(chǎn)過程中，主要使用鋼材、銅材等原材料和金屬切削機床設(shè)備，減速機主要應(yīng)用于起重運輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力、船舶、石化等眾多領(lǐng)域。

運用波特的“五力”模型，對減速機行業(yè)的競爭狀況分析，得出如下結(jié)論：我國減速機行業(yè)對上游鋼材、銅材等行業(yè)具有較低的議價能力;對下業(yè)的議價能力整體較低，但針對需求少數(shù)髙端減速機的下業(yè)，減速機行業(yè)具有較高的議價能力;由于減速機行業(yè)盈利水平較高，技術(shù)壁壘較低，存在一定的新進(jìn)入者威脅;以及減速機行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化，市場競爭較為激烈。

減速機蝸輪副齒面磨損過快原因分析:

1)超負(fù)荷工作，工作時間過長。

2)潤滑油質(zhì)量問題，型號不符合或者是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3)潤滑油油量不足，或者潤滑油老化，未按規(guī)定時間更換油。

4)蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問題，或者工作溫度過高。

排除方法:

1)調(diào)整工作時間/適當(dāng)?shù)呢?fù)荷。

2)新標(biāo)準(zhǔn)/合適的潤滑油。

3)按油標(biāo)添加潤滑油，或者是老化長時間沒有更換，按要求按規(guī)格換新的潤滑油。

4)換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。

?減速器的工作原理

減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

減速器的基本構(gòu)造：

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：（1）齒輪、軸及軸承組合；（2）箱體；（3）減速器附件；

齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。