臺車鋼模板廠詢問報價

交城縣聯宇鋼模板有限公司是生產組合式鋼模板、橋梁鋼模板、水電鋼模板、鐵路鋼模板、異型鋼模板、箱梁鋼模板、T梁鋼模板等的專業生產廠家。臺車鋼模板廠

在軌道交通地下車站內部結構施工中，由于木模板腳手架支撐體系剛度差，所以在混凝土澆筑過程中容易出現漲模、跑模現象。又由于木模單塊面積小、接縫多，所以往往接縫處拼裝不嚴密，容易造成漏漿而出現蜂窩麻面現象。拆除木模后，模板表面的浮漿不易清除，在下次使用時，容易造成混凝土表面不光滑。為了確保混凝土表面光滑度，在質量要求標準高時，木模往往只能正反面使用兩次。這就造成了木模的周轉利用次數低、攤銷費用高等缺陷，而且不利于節能環保。

滯后的管理水平限制施工技術的發展。新的施工技術的發展要求有先進的管理水平與之相適應，新的施工管理水平要具有規范的約束力量，目前的管理水平對施工技術的監管缺乏完整性、系統性，更缺乏對施工技術的動態監管性，相關的管理人員缺乏應用施工技術和管理技術資料的意識以及相應的整合能力，更沒有辦法及時地針對橋梁施工提出高質量的建議。

在砼復振后及時用土工布覆蓋住并定時灑水保持土工布經常濕潤，如天氣炎熱時應經常向模板外側沖水，給模板降溫，防止模板溫度過高造成砼脫水現象。

在砼達到一定強度開始拆模，拆模時間根據氣溫情況而定。一般在20℃以上則24小時后便拆模，20℃以下則48小時方可拆模。拆模時應特別注意防止碰壞立柱的棱角和表面，拆模后也應定時對立柱進行灑水養護，養護時間不少于7天。