奧迪價格點擊了解更多,尚車尚平行進口車

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞于今天微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生于薩克森州的鄉間小子。此次召回影響到2011至2014年10月間生產的奧迪A4轎車，以及Avant與AllRoadi版的奧迪A4。這位車壇大佬出生于薩克森州的鐵匠之子，中學畢業后考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的奔馳之家，當上了制造部門的總經理。順風順水的職場經歷沒讓霍希滿足，他在1899年離開了奔馳公司，孤身一人來呆科隆，在這座萊茵河畔的城市創建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。按照霍希本人的話說，他的公司在任何情況下都只生產大型豪華汽車，這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。

1910年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產了第i一輛奧迪牌汽車。在1912年至1914年之間，在世界上公認的艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪連奪冠，贏得特別贊譽。為了擺脫世界經濟危機，公司也開始嘗試生產小型轎車，奧迪typep型車由此誕生。一戰以后，奧迪首創汽車方向盤左置技術，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。

喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麥，曾在米特韋達（mittweida）學習工程，畢業后在薩克森設立了他的第i一家公司。1904年，他在開姆尼斯建立了一家設備工程公司。三年后，他來到厄爾士山脈（erzgebirge）地區的zschopau，并從1916年開始進行蒸汽驅動的汽車實驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，并研究了所有新設計的技術應用性。盡管沒有通過這些實驗制造出一些特別的車型，公司卻由此確定其名稱為dkw-蒸汽驅動汽車的德文名稱（dampf kraft wagen）的縮寫。1919年，拉斯姆森從hugo ruppe手中獲得了兩沖程發動機的設計，這是一個名為“des knaben wunsch”（意為“男孩的夢想”）的玩具發動機的微型版本。這種微型發動機迎合了高層次消費者的需求，并作為輔助沖程發動機，于1922年被改進成“das kleine wunder”（小奇跡）摩托車發動機。在拉斯姆森、經理carl和首席設計師hermann weber的努力下，dkw成為20世紀20年代世i界上i大的摩托車制造商，同時也成為世界上占據領i先地位的發動機制造商。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型于1937年第i一次在市場上亮相。順風順水的職場經歷沒讓霍希滿足，他在1899年離開了奔馳公司，孤身一人來呆科隆，在這座萊茵河畔的城市創建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。發動機是標準化的，但對車體作了較大的調整（鋼后軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫游者 w51首i次亮相。從那以后，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特征。