宿遷國際貨運代理典型代表服務為先 聚暢網絡科技

近7年來，共建“一帶一路”已從夯基壘臺、立柱架梁轉入落地生根、開花結果。作為“一帶一路”建設的標志性成果，中歐班列穩步開行、快速奔跑，為“一帶一路”互聯互通“穿針引線”。

6月22日晚，習在北京以視頻方式會見歐洲理事會米歇爾和歐盟馮德萊恩。在講話中，他用兩組“是”與“不是”的強對比，表明中方開放立場，為“后疫情時代”中歐關系發展注入新動能。

“中國是機遇不是威脅”“中國是伙伴不是對手”，從世界和平發展的大義出發，中歐孜孜尋找深化互利合作的契合點。

今天的中國，已經地與世界融合在一起。大經濟體、大工業國、大貨物貿易國、大外匯儲備國……中國發展牽動世界目光，中國經濟已成為拉動世界經濟增長的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集體學習時指出：“不斷擴大對外開放、提高對外開放水平，以開放促改革、促發展，是我國發展不斷取得新成就的重要法寶。”

的十八大以來，我國加快構建開放型經濟新體制，更高水平的開放格局正在形成。

新冠疫情發生以來，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借優勢和“硬核”實力，開行量和貨物發送量上揚，成為供應鏈的“守護者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，開辟“生命之路”，載著抗疫物資緊急馳援沿線國家，與世界守望相助，讓沿線國家人民感受到了“休戚與共”的溫暖。

可以利用互聯網的技術即時的傳送物流信息，大為提升效率，減少貨代公司操作人員查詢貨物的工作量，節約貨代的公司的人工成本。聚暢物通網將觸角延伸到只能技術及金融行業，賦予集裝箱物流更高的附加值。

聚暢物通網將移動互聯網、大數據、物聯網與當下的物流業相結合，使得信息網絡及互聯網金融平穩健康的發展。

平臺注冊的集裝箱車隊，在平臺上錄入車輛及駕駛員相關信息，相關車輛司機聚暢物通網司機端APP，即可實現車輛對位及軌跡服務，并可以管理集裝箱陸運全部實時動態線可視化服務，及歷史動態查詢服務，實現陸運動態及貨代及貨主對接。關注聚暢物通網微信公眾號，可隨時通過手機客戶端實現對集裝箱貨物狀態的跟蹤。信息查詢方便快捷：只需貨主輸入，便可查詢與這個貨主相關、箱號的集裝箱信息。

打造“互聯網 集裝箱金融”創新型服務平臺，網站通過線上線下結合，著力打造四流合一的集裝箱物流管控體系，采用云端大數據為相關企業提供信息支持，進而解決國內外貿易環節中的個體商戶，中小貿易商，生產商及物流企業融資難的問題。“互聯網 ”在與集裝箱航運業的融合，掀起了一場新的行業變革浪潮。傳統集裝箱航運業效率低、融資難融資貴問題都得到了有效的改善。聚暢物通網搶在對手之前利用“物聯網 互聯網”為企業打造舊有模式的全新升級版，以客戶體驗為中心，重構集裝箱供應鏈生態圈進而整合更多的運力，

提升行業的運輸的效率。

貨物代理，NVOCC(無船承運人)，中間商，自己沒有船或者飛機的或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委托者委托的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地。貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。貨運代理代理行業在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。

其實貨運代理是國際物流的組成者，可能不了解的人看到國際貨運代理，只會覺得這個角色只是一個中間商，并不產生價值，但是個人見解貨運代理這個角色在不久的將來并不會消失，只會越來越化和規?；?。因為他的價值在于將這些參與者合理的組織起來，整個流程相當于是一條供應鏈，而貨運代理在其中是鏈接作用，即使是在互聯網如此發展的今天，能鏈接就能產生價值，能鏈接就能提升效率，能提升效率就可以產生價值。

貨代是一個行業，和外貿相輔相成，國家三架馬車力量的重要組成部分。說到本質，貨代就是個中介，中介的意義在于資源整合，如果你想著用資源整合的思維來做事，無論你做那個行業，或許都可以做的很好。做辦公室操作之余偶爾也接點業務。貨代這個行業，不能說不好，但是真的要細心，特別的細心。貨代行業產生的根本原因：物流資源整合的需求。早些年信息不發達，催生出的產物。分開講，進出口包括幾個環節：內陸運輸（主要指起運港，目的地的提送貨）、報關報檢、國際運輸（車，船，飛機，火車），國內外都一樣。工作內容：中介服務，將物流中間環節的供應商有效串聯。貨代公司的優勢是物流資源，誰的資源整合能力越強，誰就能占據了先機，聚暢物通網整合多個物流資源，

提供共享物流生態平臺，讓貨代更，更具有競爭力。