重慶鋼棧橋施工方案誠信企業「貝雷科技」

地鐵鋼支撐安裝與拆除

車站主體結構基坑支撐體系選用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的裝置應跟著基坑開挖的一起，依照隨挖隨撐、分段分層、流水作業的準則進行。

一、支架裝置

1.1、鋼支架制作

地鐵鋼支撐選用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應確保兩直角邊彼此筆直，并有滿足的穩定性，不得出現歪扭、虛焊現象。

1.2、鋼支架裝置

每層土方開挖至支撐方位后，鑿除護壁混凝土，依據丈量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標高，再從此標高下移到規劃方位，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

道鋼支撐選用在冠梁上預埋槽鋼及鋼板作為托架。

在我國，裝配式鋼橋得到了很大開展，并于1965年定型消費?，F在貝雷橋除了作為戰備鋼橋外，曾經遍及應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。就有很多的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對立震救災物資前運、傷員后送及大眾撤離起到了較為關鍵作用。

　　我國采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器件可架設這種橋梁構件也很多用作施工支架或塔架。因為運用中常常呈現大跨度的問題（超越63米），以及雙車道大跨度問題，専家們又研討推出了450型，能夠到達91米的單跨跨度。

　貝雷橋充足剖析工程范圍、特性及設計企圖，抓住工程的特性、難點。抓住工程施工的主要矛盾，作為編制計劃根據。制定工程實驗檢驗辦法和方案。制定實在可行的穩定措施制定工程的變形監測控制、支護監測控制措施，肯定施工穩定。

　　貝雷橋對施工辦法和施工工藝停止技術經濟比選，關于關鍵環節應細致剖析、論證，肯定工藝操作辦法，資料請求，技術質量控制指標和穩定肯定措施，以便能指導施工，同時思索時節施工的影響，制定冬雨季施工措施。