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鋼絲繩的報廢標準根據起重機安全管理規程規規定：

1.帶有小鉤、小環供掛吊用的鋼絲繩，安全系數一般不得小于6。

2.機動起動機用的鋼絲繩安全系數不得小于5.5，不經常使用的起重機，一不得小于五使用頻繁的如冶煉鑄造用的，其中積不得小于六

3.手動起動機用的，一般不得小于4.5

4.專i供起重機起重臂和用作桅桿起重機的拉索不應小于3.5.

5.載容電梯用的鋼絲繩，安全系數一般不小于10，煤炭工業部制定的煤礦保安暫行辦法規定，升降人員用的鋼絲繩，安全系數不得低于9.

6.滑輪和滾筒的直徑在選擇滑輪和卷筒直徑時，應使鋼絲繩彎曲半徑較大，減少彎曲應力，但也不定能過大，以免影響整個設備的體積過大，根據日本機械學會裝載運輸機械部門委i員會對主要的煉鐵造船機械車輛、基建和碼頭等20多個單位調查實際采用的鋼絲繩和滑輪平衡輪和滾筒的直徑，比如一所示國外關于鋼絲繩和滑輪直徑的比值規定有.

鋼絲繩輸送帶的常見損壞形式有：

上膠面嚴重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數千米輸送帶的事故在港口時有發生），進而引起停產，給企業帶來較大的直接和間接經濟損失。因此，定期檢測，能夠及時發現問題也是很重要的。

電梯更換同規格鋼絲繩需要廠家授權嗎？

依據《施工類別劃分表》（國市監特設函〔2019〕64號）修理分為重大修理和一般修理，更換同規格曳引鋼絲繩屬于一般修理。

根據《中華人民共和國特種設備安全法釋義》，對于2014年1月1日后投入使用的電梯，電梯的安裝、改造、修理，必須由電梯制造單位或者其委托的依法取得相應許可的單位進行；對于2014年1月1日前已投入使用的電梯，可按照以往的方式，即《機電類特種設備安裝改造維修許可規則（試行）》（國質檢鍋[2003]251號）第二十三條的有關規定執行。

佛山拓工鋼絲繩廠家——8*19/25鋼絲繩廠家

鋼絲繩選擇光滑還是粗糙，要看對摩擦力的要求！

很多的想當然在鋼絲繩的選擇上是不成立的。就以簡單的電梯牽引繩為例，并不是表面越光滑越好或者表面越粗糙越好。因此，在選擇繩索的時候，表面的光滑程度也往往會成為大家選擇的一個標準。在這個時候，你需要使用場合的摩擦力限定。

眾所周知，表面越粗糙，能夠提供的摩擦力就越大。一般情況下為了增加摩擦力，還常常將的切面做成長方形，也就是所謂的扁面鋼索。而除了這種方法之外，增加表面的花紋也是現實中常用的一種方法。

一般情況下，在使用的初期，會有專門的人員對于所在場合要求的摩擦力進行試驗測定，然后決定哪種的繩索更符合要求。沒有項目經理和總工的簽字，不得隨意更換類型，以免對生產的安全造成危害。到底選擇什么樣的，可以與技術人員進行溝通。

使用鋼絲繩時，都要注意些什么？

鋼絲繩是如今各個行業司空見慣的輔助使用材料。而且這個材料的消耗量還不小。很多時候，一些危險事故的發生，都與這個材料有關。因此，了解這個材料使用的過程中需要注意哪些細節，非常的重要。

首先，是由很多的鋼絲用特殊的掐股和合股的方法來制作成的。簡單的來說，就是一種以鋼鐵拉絲作為編織材料的編織繩。由于材質的限制，這種材料在不同的環境中的銹蝕程度有很大的差別。比如電鍍繩索在一般環境中消耗時間很長，但到了特定的礦井中也許短時間內就會腐蝕斷裂。

因此，在選擇的時候，一定要弄清楚使用環境的特點。使用一段時間后，要經常的對繩索進行檢查。發現部分部位變色、變形、變細一定要及時的更換。這樣就能夠降低事故的發生率，保證安全。